عرض رفعت عرفات، رئيس نقابة العاملين بمترو الأنفاق، إحصائيات لحجم الأموال التي تدخل على الهيئة نظير تحصيل التذاكر أو إيجار الأكشاك، أو الإعلانات، موضحًا بالأرقام أن أرباح الشركة أكثر من مليار جنيه على أقل تقدير سنويًا.
والأرقام التي نشرها "عرفات"، عبر حسابه على "فيس بوك"، تأتي قياسًا على قبل الزيادة المزمع تنفيذها في يوليو المقبل، بتحصيل 6 جنيهات على الخط كاملًا، مستشهدًا بتصريحات وأرقام رسمية.
وجاء نص كلامه كما يلي:
"تذكرة المترو بين الاستسهال والاستهبال
مواصلة التوكتوك بعشرة جنيه وتذكرة المترو من حلوان للمرج باتنين جنيه يا حرام
مقولة شائعة على السن البعض الذين يقبعون على مقاعدهم الوثيرة فى ابراجهم العاجية لتبرير زيادة سعر تذكرة المترو وذبح الشعب المصرى المالك الحصرى لمترو الانفاق وفاتهم ان صاحب التوكتوك عند نقله لاسرته بالتوكتوك لن يحصل منهم اجرة وكل ما سيتكلفه هو ثمن بنزين الرحلة فقط.
وايضا المترو هذا الجهاز العملاق بمبانيه وانفاقه وقطاراته ومحطاته كل ذلك دفع ثمنه الشعب المصرى من موازنه دولته فلا احد يستطيع ان يقول انه دفع ثمن انشاء المترو سوى الشعب المصرى وفقط ليكون مواصلة امنه وسهلة وخدمية له باسعار معقولة
وقبل ان نتكلم تعالوا نقراء هذه الارقام لتكون ردا مقنعا.
اولا كم دخل المترو سنويا ؟
1 - عام مالى منتهى فى يونية 2009 كان اجمالى ايراد المترو من التذاكر والاشتركات 441 مليون و 797 الف و 402 جنيه طبقا للدفاتر والسجلات الرسمية.
2 – عام مالى منتهى فى يونية 2010 كان اجمالى ايراد المترو من التذاكر والاشتركات 451 مليون و35 الف و285 جنيه طبقا للدفاتر والسجلات الرسمية
3 – عام مالى منتهى فى يونية 2011 كان اجمالى ايراد المترو من التذاكر والاشتركات 495 مليون و770 الف و 900 جنيه طبقا للدفاتر والسجلات الرسمية
4 – عام مالى منتهى فى يونية 2012 كان اجمالى ايراد المترو من التذاكر والاشتركات 536 مليون و 39 الف و 735 جنيه طبقا للدفاتر والسجلات الرسمية
5 – عام مالى منتهى فى يونية 2014 كان اجمالى ايراد المترو من التذاكر والاشتراكات 483 مليون و 700 الف جنيه بالاضافة الى 33 مليون جنيه حصيلة ايجار الاكشاك والاعلانات وتصوير الافلام والمسلسلات ليكون الاجمالى 516 مليون و 700 الف جنيه ( طبقا لتصريح المتحدث الاعلامى لموقع مصر العربية ) لا حظ هنا ان ايراد التذاكر والاشتركات قل بحوالى 53 مليون جنيه عن ميزانية عام 2012
بالاضافة لخسائر 140 مليون جنيه طبقا لتصريح رئيس الشركة لموقع مصراوى فى 11 اكتوبر 2017
6 – عام 2015 اجمالى ايراد 637 مليون جنيه وقدرت الخسائر بمبلغ 162 مليون جنيه طبقا رئيس الشركة لموقع مصراوى فى 11 اكتوبر 2017
7 – عام 2016 اجمالى ايراد 670 مليون جنيه وخسائر بمبلغ 165 مليون جنيه لترتفع الى 200 مليون جنيه قبل مضاعفة سعر التذكرة فى مارس 2017 طبقا لتصريح رئيس الشركة لموقع مصراوى فى 11 اكتوبر 2017
ثانيا كم هو العدد الحقيقى لركاب المترو يوميا؟
1 – عدد ركاب المترو يوميا مليونان وثمانمائة الف راكب يوميا طبقا لتصريح المهندس محمد الشيمى رئيس الشركة لجريدة اليوم السابع فى 26/12/2009
2 – عدد ركاب المترو يصل لرقم غير مسبوق اربعة ملايين راكب يوميا تصريح مهندس عبد الله فوزى رئيس الشركة فى 5 اكتوبر 2013
3 – عدد ركاب المترو ثلاثة ونصف المليون راكب يوميا تصريح دكتور جلال السعيد وزير النقل لليوم السابع فى 23 اغسطس 2016
4 – عدد ركاب المترو خمسة مليون راكب يوميا تصريح متلفز للواء سعد الجيوشى لبرنامج يحدث فى مصر والعاشرة مساء فى نوفمبر 2016
5 – عدد ركاب المترو ثلاثة مليون راكب يوميا تصريح مهندس على فضالى رئيس الشركة لجريدة التحرير فى 9 اكتوبر 2017 ( لاحظ هنا اختفاء اثنين مليون راكب عن التصريح السابق للواء الجيوشى (بعدها بعام )
6 – عدد ركاب المترو فى الخط الاول فقط مليار وثلاثمائة مليون راكب سنويا بما يوازى ثلاثة ونصف مليون راكب يوميا وهذا تصريح مهندس خالد صبرة العضو المنتدب للتشغيل والصيانة لجريدة وموقع اليوم السابع فى 13 اكتوبر 2017
7 - عدد ركاب المترو يوميا من 3 مليون الى 3 مليون ونصف المليون راكب تصريح متلفز للمتحدث الاعلامى للشركة لصفحة مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء.
مما سبق نلاحظ الاتى:
اولا عدم وجود رقم دقيق للميزانية نتيجة لعدم نشر ميزانية شركة المترو سنويا كما ينص قانون الاستثمار والمنشاءة طبقا له شركة المترو.
ثانيا تبدو ارقام الايراد السنوى من عام 2009 حتى عام 2012 منطقية وسليمة بالنسبة لعدد الركاب فى حين انه فى عام 2014 تقل عن سابقتها مع العلم انه فى اعوام 2011 و2012 كان الانفلات الامنى وعدم الانضباط فى المترو على اشده مما يعنى ان عدد المتهربين من دفع ثمن التذكرة عدد كبير وصل فى بعض الاحيان الى 43% بينما فى عام 2014 وما تلاه كان هناك انضباط وامن وبدء الانتظام فى تحصيل دخول جديدة كالمحلات والاكشاك وشركات المحمول والاعلانات لنفاجاء بان دخل المترو قل عن سابقيه فى ظل ارتفاع ارقام اعداد الركاب اليومية بشكل كبير.
ثالثا تضارب ارقام اعداد الركاب طبق لتصريحات المسؤلين يدل على انه ليست هناك تقارير صحيحة فكيف يقول وزير النقل سعد الجيوشى ان ركاب المترو وصل الى خمسة مليون راكب يوميا فى نوفمبرعام 2016 وهو لن يقول ذلك الا بناء على تقارير مقدمة له لياتى تصريح رئيس الشركة فى 9 اكتوبر 2017 بان عدد ركاب المترو ثلاثة ملايين راكب يوميا وبعدها باربعة ايام ياتى تصريح العضو المنتدب للصيانة بان ركاب الخط الاول فقط مليار وثلاثمائة مليون راكب سنويا بمعنى ثلاثة ونصف مليون راكب يوميا طبعا يوجد بهذا المنطق اثنين مليون راكب يوميا للخط الثانى والثالث ليبلغ الاجمالى خمسة ونصف مليون راكب يوميا هنا نصدق من فيهم.
الخلاصة
اذا كانت الخسائر قبل مضاعفة سعر التذكرة فى مارس 2017 هى 200 مليون جنيه وعدد الركاب اليومى هو على الاقل ثلاثة مليون راكب والدخل السنوى وفق اخر تصريح رسمى لعام 2016 هو 670 مليون جنيه فلو حسنباها بالدخل السنوى سيكون الدخل بعد مضاعفة سعر التذكرة هو مليار و340 مليون جنيه فلو خصمنا قيمة الخسائر ( 200 مليون جنيه ) سيكون هناك فائضا فى الموازنة وارباحا تقدر ب 450 مليون جنيه.
اما لو حسبناها بمعدل الركاب اليومى فعلى الاقل عندنا ثلاثة مليون راكب يوميا من المفترض يكون دخلهم اليومى 6 مليون جنيه وفى الشهر يكون 180 مليون جنيه وفى السنة اثنين مليار ومائة وستون مليون جنيه فيما معناه اكثر من مليار جنيه ارباح للشركة وفائض لموازنة الدولة ولكم حق الرد والتعليق".
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
