تفقد الدكتور هشام عرفات وزير النقل، أعمال القطاع التجريبى بطريق القاهرة- السويس لإنشاء طبقة المعالجة السطحية مايكروسرفيس والتى تنفذ لأول مرة فى مصر و الشرق الأوسط وأفريقيا، حيث جاء هذا فى إطار خطة وزارة النقل لصيانة شبكة الطرق واستخدام الأساليب والتكنولوجيا الحديثة في أعمال الصيانة بهدف المحافظة على مستوى آداء الطرق وتأمين السلامة لمستخدميها وخاصة في ظل إنشاء المشروعات القومية الكبرى للطرق لربط أنحاء الجمهورية بشبكة قوية لتحقيق التنمية الاقتصادية.
ورافق الوزير خلال الجولة، اللواء عادل ترك رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى، والمهندس صبحى ربيع رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية للصيانة الذاتية للطرق والمطارات.
وصرح الدكتور هشام عرفات، بأن وزاة النقل ممثلة في الهيئة العامة للطرق والكبارى تجري بصفة دورية فحصًا للطرق وتحديد ما تحتاج إليه من صيانة من خلال مسح شامل يحدد مستوى خدمة شبكة الطرق، ويوضح مستويات الأضرار ومدى انتشارها والقيام بأعمال الصيانة ذاتيا أو من خلال شركات المقاولات المتخصصة، لافتًا إلى أن الوزارة تسعى إلى تطوير أداء أعمال الصيانة والتشغيل وذلك بالاستفادة من التقنيات الحديثة والأساليب المتطورة للصيانة، ومن خلال تكليف الشركة المصرية للصيانة الذاتية للطرق والمطارات (إحدى شركات وزارة النقل) بإجراء الأبحاث ونقل التكنولوجيا من الخارج لمختلف أنماط الصيانة الحديثة المتطورة، والتى تتميز بالكفاءة العالية والوفر الاقتصادى وسرعة التنفيذ فى ذات الوقت.
وأضاف عرفات أن أهم مميزات هذه الطريقة التي سيتم استخدامها في صيانة شبكة الطرق تتمثل في (إطالة العمر الافتراضى لطبقة الرصف السطحية - معالجة حالات فقد الحبيبات، والتكشف وتآكل سطح الرصف الناتج عن العوامل الجوية -توفير سطح آمن وناعم لطبقة الأسفلت السطحية- توفير مقاومة ممتازة لمنع إنزلاق السيارات- المساهمة في سرعة تنفيذ الصيانة حيث إن معدل التنفيذ للمعدة المنفذة ( 10000م ) مسطح يوميًا.
جدير بالذكر انه تم تطوير مادة الرصف المستخدمة بالتصنيع المحلي مع هيئة البترول بدلا من استيرادها وهذه المعالجة عبارة عن طبقة أسفلتية رقيقة مكونة من مادة مستحلبات بيتومينية محسنه بالبوليمر و ركام ومخلوطة على البارد سريعة التحضيرو يتم التشغيل فى حاله شبة سائلة. و تتحول من الحاله الشبة سائلة الى طبقة قوية خلال ساعة لها القدرة على تحسين خواص الرصف القائم، بالإضافة الى أن المايكروسرفيس يمكن تصنيفه كمعالجة في حالات الصيانة الوقائية، وهو يستخدم عادة كمعالجة للسطح لمعالجة التخدد وتحسين معامل الإحتكاك ولزيادة عمر طبقات الرصف مع تحقيق وفر إقتصادى و سرعة فى التنفيذ عن الطرق التقليدية.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
