سلطت مجلة "فوربس" الأمريكية الضوء على انتهاكات قطر لقواعد المنافسة العادلة في الأجواء الأمريكية (اتفاقية السماوات المفتوحة)، عبر استخدام شركة إيطالية كغطاء لأنشطة الخطوط الجوية القطرية، في مخالفة للتعهدات التي قطعتها على نفسها للولايات المتحدة مطلع العام الجاري، ما دفع مسؤولي شركات الطيران الأمريكية لضم أصواتهم إلى المشرعين بالكونغرس في هجومهم العنيف على قطر.
ونقلت المجلة عن مصادر متخصصة، في تقرير نشرته عبر موقعها الإلكتروني، أن مواصلة الدوحة دعم تلك الشركة الإيطالية الخاسرة يزيد من احتمالات تكبدها خسائر أكبر في الفترة المقبلة، وأكد مسؤولون بينهم الرئيس التنفيذي لشركة "دلتا إيرلاينز"، إد باستيان، أن الخطوط القطرية التي تُمنى بخسائر فادحة جراء مقاطعة الرباعي العربي للدوحة منذ يونيو 2017، استغلت شركة "آير إيطاليا" للتحايل على التعهدات التي قطعتها على نفسها مطلع 2018.
وقال باستيان إن المساعدات الحكومية القطرية تتدفق على الشركة الإيطالية الغامضة منذ أكثر من عام، في تحايل واضح على الاتفاق الذي تم التوصل إليه مع الولايات المتحدة، ما يضع آلافاً من فرص العمل المخصصة للأمريكيين في خطر.
وتابع إن الخطوط القطرية تستغل ملكيتها لـ49% من أسهم هذه الشركة الإيطالية الموشكة على الإفلاس لانتهاك تعهداتها، التي تقضي بعدم إضافة ما يعرف برحلات "الحرية الخامسة" إلى المطارات الأمريكية (مصطلح حول الحق الذي تمنحه دولة ما لطائرات دولة أخرى لإنزال وأخذ ركاب أو بضائع قادمة من دولة ثالثة خلال رحلة تربط بين مطارات في الدولتين الأوليين).
وعلى مدار الشهور الماضية، فتحت الخطوط الجوية القطرية عبر الشركة الإيطالية خطوطاً جوية تصل إلى مدن أمريكية عدة، من بينها نيويورك، ميامي، لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو، وأشار باستيان إلى أن الخطوط القطرية تعكف حالياً على تقديم ما استحوذت عليه أخيراً من طائرات جديدة قيمتها مليارات الدولارات إلى الشركة الإيطالية، كما تخطط لضم طائرات أكبر من طراز بوينغ 777 وإيرباص آيه 350 إس لأسطول "آير إيطاليا."
واستعرضت مجلة فوربس المؤشرات التي تؤكد التطابق الكامل بين خطط الشركتين فيما يتعلق بمحاولات تعزيز رقعة الوجود القطري في أجواء أمريكا، مشيرة إلى أن الشركة الإيطالية سارعت بعد دخول الناقل الوطني القطري شريكاً، إلى تبني استراتيجية الشركة القطرية القائمة على إقامة مركزٍ لها في أمريكا، مع التوسع السريع في الخدمات المخصصة للسوق هناك، عبر الاستعانة بكثير من الطائرات الجديدة التي تم شراؤها بأموال السلطات الحاكمة في قطر.
وألمحت "فوربس" إلى تصاعد مخاوف صناعة الطيران الأمريكية من مطامع "القطرية" التي لا تنتهي، حيث أعلنت في وقت سابق من الشهر الجاري عن خططها التوسعية المزمعة العام المقبل في الولايات المتحدة، عبر تسيير رحلات من ميلانو إلى كلٍّ من شيكاغو ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو، ما يعقب إطلاق الشركة الإيطالية مسارين ملاحيين من المدينة الإيطالية نفسها إلى نيويورك وميامي خلال يونيو ويوليو 2019.
وأشار التقرير إلى تقديم الشركة الإيطالية بإيعاز من المسؤولين القطريين عروضاً مخفضة على رحلاتها إلى الولايات المتحدة، من مقاصد بعيدة مثل الهند، ما يتضمن رحلات من نيودلهي إلى نيويورك ذهاباً وعودة بما لا يتجاوز 900 دولار فقط، خلال يناير المقبل.
ويرى المراقبون أن الرهان القطري على الشركة الإيطالية كحصان طروادة لاختراق الأسواق الأمريكية، ربما لن يؤتي ثماره في ظل استمرار الخسائر التي تمنى بها الشركة الإيطالية، رغم الدعم السخي الذي تتلقاه من نظام الدوحة، والذي بلغ حجمه 24 مليار دولار منذ مطلع العام، حيث كشفت مصادر مطلعة في صناعة الطيران، أن الخسائر التشغيلية للشركة الإيطالية في العام المالي الذي انتهى في مارس 2018 بلغت قرابة 1.4 مليار دولار.
وأوضحت "فوربس" أنه من المتوقع أن تتزايد الخسائر بحلول نهاية العام المالي الجاري، ما يتماشى مع ما منيت به الشركة الإيطالية على مدار الأعوام الماضية من أضرار مادية فادحة بلغت 52 مليون يورو (59.1 مليون دولار) في 2015 و46 مليون يورو (52.3 مليون دولار) في 2016، ثم 57 مليون يورو (64.8 مليون دولار) في 2017.
"النسخة الإيطالية من قطر" ، هو ما أطلق عليه الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية المتحدة أوسكار مونوز في وقت سابق من هذا الشهر ، خلال مؤتمر صحفي مع الصحفيين.
في عام 2017 ، اشترت قطر 49٪ من Air Italy ، التي اعتمدت بسرعة بعد ذلك استراتيجية قطر: بناء مركز مع التوسع السريع للخدمة الأمريكية ، وتمكنها الكثير من الطائرات الجديدة التي تم شراؤها بأموال حكومية.
هذا الشهر ، أعلنت Air Italy عن خطط لخدمة 2019 من ميلان إلى شيكاغو ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. هذا بعد أن بدأت خدمة ميلان إلى مطار جون كينيدي في يونيو وإلى ميامي في يوليو. بالنسبة إلى السفر في شهر يناير ، تقوم شركة Air Italy ببيع مقاعد JFK-New Delhi ذهابًا وإيابًا مقابل أقل من 900 دولار تقريبًا.
في الأسبوع الماضي ، رتبت دلتا ندوة صحفية للمراسلين حيث تم توضيح البيانات المالية: لا تزال المنطقة المدعومة من قطر غير مربحة للغاية ، حيث تعاني من خسارة تشغيلية قدرها 1.4 مليار دولار في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2018. على مر السنين ، تلقت حوالي 24 مليار دولار في الإعانات الحكومية.
ربما يعجبك أيضا
الأمة الوطنية
أين هم الآن؟ سان انطونيو للتخرج: كلية توقيع يوم القصة
اليونيسف الولايات المتحدة الأمريكية BRANDVOICE
إعطاء الاستراتيجيات: لماذا التبرع الأشغال الشهرية أفضل
GRADS of Life BRANDVOICE
التحول الرقمي هو تغيير وجهات نظر الشباب في الأعمال التجارية
خسرت شركة طيران الخطوط الجوية الإيطالية السابقة 52 مليون يورو في عام 2015 ، و 46 مليون يورو في عام 2016 و 57 مليون يورو في عام 2017. ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكبر في عام 2018.
نموذج العمل: افقد المال في كل رحلة. أضف رحلات جوية.
نشر اليوم الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إد باستيان عمودًا بعنوان "متبرع الخطوط الجوية الإيطالية" على موقع دلتا الإلكتروني. وكتب باستيان يقول "تتدفق الإعانات الحكومية القطرية إلى شركة طيران إيطالية غامضة ، تتحايل على اتفاق رئيسي مع الولايات المتحدة وتضع آلاف الوظائف الأمريكية في خطر".
وقال: "قطر تستخدم طيران إيطاليا الصغير ، القريب من الإلغاء ، لتنويع وعدها للولايات المتحدة بعدم إضافة ما يسمى رحلات" الحرية الخامسة "إلى الولايات المتحدة.
أما بالنسبة للطائرات ، فقد "قدمت قطر طائراتها الجديدة التي تقدر قيمتها بمليارات الدولارات ، بما في ذلك طائرات بوينج 787 و 737 طائرة ، مع خطط لنشر طائرات بوينج 777 و A350 كذلك" ، قال باستيان.
قبل بضع سنوات ، اشتركت شركات الطيران الثلاث الكبرى في الشرق الأوسط - الإمارات والاتحاد والقطر - بشكل مماثل في النمو الأمريكي السريع ، الذي تباطأ منذ ذلك الحين بسبب العوامل بما في ذلك الضغوط الدبلوماسية من إدارة ترامب ومشاكل الاتحاد المالية.
" عندما تفاوضت إدارة ترامب على اتفاق مع قطر في وقت سابق من هذا العام لحماية الوظائف الأمريكية وإعادة المنافسة العادلة إلى الطيران الدولي ، وافقت الحكومة القطرية على أن شركة الطيران المملوكة للدولة لن تطلق رحلات بحرية خامسة مستقبلية إلى الولايات المتحدة " ، سكوت ريد ، وقال مدير الحملة للشراكة من أجل السماء المفتوحة والنزيهة.
الرحلات الجوية الخامسة تمكن شركات الطيران من الطيران بين دولتين أجنبيتين. ايا كان. يبدو أن الخطوط الجوية القطرية قد وجدت طريقة حول الاتفاق.
الرئيس التنفيذي لقطر الباكر هو واحد من الشخصيات الملونة في صناعة الطيران. لقد أدلى بتصريحات مشينة. وهو ينتقل بين انتقاد شركة الخطوط الجوية الأمريكية وتعويم احتمال أنه قد يشتري 10٪ منه. وقد هدد مؤخراً بمغادرة تحالف "ون وورلد" وبدء منافس ، وهو ما يشبه التهديد بأن يحبس أنفاسه حتى يتحول إلى اللون الأزرق.
ومن المفارقات ، أن التاريخ الحديث حول البكر إلى شيء من البطل ، محاربًا حصارًا جويًا لبلده من جانب جيران ، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة ، موطنًا لشركات طيران مدعومة متشابهة التفكير ، وطيران الإمارات ، والاتحاد. الأول لديه نموذج طيران ناجح ، إذا كان مدعوماً ، مثل: شركات الطيران أصبحت ضحكة الصناعة ، حيث خسرت المليارات من خلال الاستثمار في شركات الطيران الأوروبية الفاشلة.
وكانت شركة الاتحاد للطيران قد سبق قطر في إيطاليا ، حيث اشترت 49٪ من شركة أليتاليا في عام 2014 ثم احتلت حوالي ملياري دولار قبل أن تستسلم في إيطاليا.
تكمن المشكلة في مشروع ميلانو في أنه مع عدم وجود مخاوف بشأن خسارة المال ، فإن قطر حرة في تكرار أخطاء الماضي ، وتهديد المنافسين وتجاهل الاتفاقات في هذه العملية.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
