قالت شركة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت طائرتها مما أسفر عن مقتل 157 شخصًا ، إنها أبلغت عن مشكلات في مراقبة الطيران، في الوقت الذي تستعد فيه لإرسال الصناديق السوداء إلى أوروبا من كارثة هزت صناعة الطيران العالمية.
هذا الانهيار الذي لم يتم تفسيره بعد إقلاع أديس أبابا مباشرة ، أعقب كارثة أخرى من طراز بوينج 737 ماكس في إندونيسيا قبل خمسة أشهر أسفرت عن مقتل 189 شخصًا.
على الرغم من عدم وجود دليل على وجود روابط ، فإن الكارتين التوأمين تسببتا في إزعاج الركاب في جميع أنحاء العالم ، وأدت إلى تأجيل معظم طائرات بوينج 737 ماكس، وإرسال أسهم في أكبر شركة لتصنيع الطائرات في العالم.
قد يركز التحقيق على نظام أوتوماتيكي لمكافحة المماطلة يقوم بتخفيض أنف الطائرة،وقال "أسرات بيجاشو" المتحدث باسم شركة الخطوط الجوية الإثيوبية لرويترز إن الطيار أبلغ عن مشكلات في مراقبة الطيران - على عكس العوامل الخارجية مثل الطيور - وطلب العودة إلى أديس أبابا.
علقت عدة دول ، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي ، 737 ماكس، مما أدى إلى وضع حوالي ثلثي الطائرات الـ 371 التي تعمل في جميع أنحاء العالم ، وفقًا لحسابات رويترز.
على الرغم من أن العديد من الركاب طلبوا تطمينات من وكلاء السفر بأنهم لن يطيروا على متن طائرة 737 ماكس، إلا أن الولايات المتحدة صمدت ضد التعليق واستمرت بوينغ في تأكيد "ثقتها الكاملة" في النموذج.
تلقى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، وهو من محبي الطيران الذين تربطهم علاقات عميقة مع بوينج، ضمانات السلامة من رئيسها التنفيذي دينيس مويلينبورج.
ومع ذلك تراجعت أسهم شركة بوينج، بنسبة 6.1 %، وبذلك وصلت الخسائر إلى 11.15 %منذ الانهيار، وهي أكبر خسارة لمدة يومين للسهم منذ يوليو 2009، وقد أدى الانخفاض إلى انخفاض 26.65 مليار دولار عن القيمة السوقية لبوينج.
قالت شركة الخطوط الجوية النرويجية إنها ربما تسعى إلى الحصول على تعويض عن الخسائر المفقودة والتكاليف الإضافية بعد إطلاق طائرة 737 ماكس.
قالت الخطوط الجوية الإثيوبية إنها ستقرر ما إذا كان سيتم إلغاء أوامر 737 ماكس بعد التحقيق الأولي،دفع أكثر من عشرة من أقارب الذين لقوا حتفهم يوم الأربعاء في موقع التصادم الريفي حيث سقطت الرحلة ET 302 في كرة نارية.
نظرًا لمشاكل تحديد الرفات المتفحمة، سيستغرق الأمر أيامًا لبدء إعادتها إلى العائلات، وربما أسابيع بالنسبة للبعض الذي سيتطلب إجراء اختبار الأسنان أو فحص الحمض النووي.
جاء الضحايا من أكثر من 30 دولة، ومن بينهم قرابة 24 من موظفي الأمم المتحدة، من بين الدول العشرة الأوائل عن طريق سفر المسافرين جواً، أوقفت جميع الولايات المتحدة واليابان باستثناء رحلاتها من طراز 737 ماكس.
وقد انضمت إليهم مصر وتايلاند ولبنان وأوزبكستان يوم الأربعاء، وقال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية تيولد جيبرماريام إن شركة بوينج يجب أن تقوم بكل هذه الطائرات حتى تصبح السلامة واضحة.
وقال "دان الويل" القائم بأعمال مدير إدارة الطيران الفيدرالي الأمريكي، وهو يقاوم الضغوط ، إن المراجعة التي أجراها أظهرت "عدم وجود مشاكل أداء نظامية.
وقفت إلى جانب شركات الطيران الأمريكية الثلاث التي تستخدم طائرة 737 ماكس شركة ساوثويست إيرلاينز، وأمريكان إيرلاينز جروب، وشركة يونايتد إيرلاينز.
تم النظر إلى البديل الجديد لطائرات الركاب الحديثة الأكثر مبيعًا في العالم على أنه العمود الفقري المحتمل لشركات الطيران لعقود، لكن تحطم أسد إير في أكتوبر في إندونيسيا أثار جدلاً حول الأتمتة ، لا سيما حول نظام برمجيات مصمم لدفع الطائرة إلى أسفل لوقف كشك أثناء الرحلة.
رغم عدم وجود روابط مثبتة بين حادثتي 737 ماكس، إلا أن هيئة تنظيم الطيران في الإمارات العربية المتحدة قالت يوم الثلاثاء إن هناك "أوجه تشابه ملحوظة" ولاحظت الهيئة التنظيمية الصينية أن كلاهما حدث بعد وقت قصير من الإقلاع.
في نوفمبر، تم الإبلاغ عن حادثتين في قاعدة بيانات سلامة الطيران التي تديرها ناسا والتي تنطوي على مشاكل في السيطرة على 737 ماكس على علو منخفض مباشرة بعد الإقلاع مع الطيار الآلي ، وفقا لوثائق نشرت لأول مرة من قبل دالاس مورنينج نيوز والتحقق منها من قبل رويترز .
وقال أحد الطيارين: "لقد ناقشنا الرحلة المطولة واستعرضنا في رأيي إعداد الأتمتة الخاص بنا وملف تعريف الرحلة ولكن لا يمكنني التفكير في أي سبب من شأنه أن تحلق الطائرة بقوة شديدة".
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
