القومية للأنفاق ترفع شعار التطوير هو الحل
مصدر بالهيئة: تحويل قطارات الخط الأول القديمة إلى مكيفة وتوريد 48 قطار للخط الثاني
تعمل وزارة النقل برئاسة المهندس كامل الوزير، على تطوير عدد من الهيئات والمرافق الحيوية خلال الأعوام القادمة والتي تخدم عدد كبير من المواطنين خاصة وأن وزارة النقل من الوزارات الخدمية في المقام الأول لامتلاكها الهيئة القومية للأنفاق والهيئة القومية لسكك حديد مصر، فيما لم يشهد الخط الأول لمترو الأنفاق والذي تم البدء في تشغيله عام 1989، ما أدى إلى إصابته بالشيخوخة المبكرة خاصة وأنه منذ 32 عاما لم يتم تطويره ويمتد الخط الأول من محطة حلوان وحتى محطة المرج الجديدة بطول 44 كم وعدد 35 محطة ويشمل 30 محطة سطحية و5 محطات نفقية وتهدف المشروعات إلى تحسين زمن التقاطر التصميمي 2:30 دقيقة بدلاً من 4:30 دقيقة وتحسين الخدمة المقدمة للركاب وتطوير أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي وأعمال السكة والأعمال الكهروميكانيكية وأعمال القوى الكهربية وتحديث الوحدات المتحركة عن طريق شراء عدد 32 قطار وإعادة تأهيل 23 قطار آخرين.
كشفت شركة Hyundai Rotem عبر موقعها الرسمي عن فوزها في مناقصة توريد 48 قطار مكيف إلى الخط الثاني لمترو الأنفاق خط "شبرا الخيمة- المنيب" خلال عام 2021 حيث تبدأ الشركة في عملية توريد القطارات الجديدة بتكلفة تصل إلى 130 مليون دولار وينتهي التوريد لآخر قطار عام 2031 وسيتم مراعاة المواصفات القياسية المصرية للبنية التحتية للقطارات وكذلك عوامل الأمان الخاصة بكهربة الإشارات التابعة للشركة المصرية لإدارة وتشغيل وصيانة مترو الأنفاق كما ستورد الشركة 256 عربة للخط الثالث لمترو الأنفاق وذلك بحلول عام 2025.
وأكدت الشركة أنها قامت بتوريد 20 قطار مكيف الهواء بالخط الأول وتم دخولهم الخدمة منذ عام تقريبا كما تم التعاقد على 13 قطار آخرين للخط الأول وتزود القطارات بالتيار الكهربائي بقدرة تصل إلى 750 فولت وتبلغ سرعتها 80 كم/ساعة بالإضافة إلى مراعاة الحالة الجوية للبلاد في درجات الحرارة العالية
وفى سياق تطوير مترو الأنفاق أكد مصدر بالشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق أن خطة تطوير الخط الأول بدأت منذ سنتين في خط "حلوان- المرج" من خلال تطوير محطة المرج الجديدة وتحويلها إلى محطة علوية وكذلك ازدواج المسافة بينها وبين محطة المرج القديمة بطول 1.2 كيلومتر مما يؤدى إلى تقليل زمن التقاطر من 13 دقيقة إلى 3 دقائق وزيادة عدد الرحلات اليومية وزيادة استيعاب عدد الركاب من 90: 100 ألف راكب بعد التطوير وبلغت نسبة التكلفة 600 مليون جنيه والوصول بأعلى معدل زمني للوصول من محطة المرج الجديدة إلى محطة حلوان خلال 75 دقيقة فقط.
وأضاف المصدر لـ «أهل مصر» بأن الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق بدأت في تركيب 850 بوابة الكترونية للتذاكر للخطين الأول والثاني بتكلفة 160 مليون جنيه كما تم تطوير بعض المحطات السطحية وتحويلها إلى سطحية "حدائق المعادى- منشية الصدر- عين شمس- حلوان- دار السلام"، والهدف من ذلك زيادة استيعاب المحطات لعدد الركاب كما تم تشغيل 4 قطارات مكيفة بالخط الثاني وهناك دراسة قائمة لتركيب أجهزة تكييف القطارات القديمة العاملة بالخط الأول والثاني كما تم الانتهاء عام 2014 من خطة تطوير محطة شبرا الخيمة التابعة للخط الثاني.
وكشف المصدر أنه جاري وضع خطة لتطوير قطارات الخط الأول والتي تصل إلى 48 قطار وتحويلها إلى قطارات مكيفة الهواء والتي تتنوع مابين المكيفة والعادية ويتم ترقيم القطارات لتحديد أرقام الوحدات التي تستوجب عمل الصيانة لها والتي تحدد مدة العمرة الدورية للقطار طبقا لعداد الكيلو متر ويتم احتساب استهلاك القطار وعمل الصيانة اللازمة سواء كانت أسبوعية أو شهرية أو سنوية كما تعمل على الشركة على دراسة إنشاء محطة جديدة بالخط الأول بين محطتي المرج القديمة وعزبة النخل وذلك لاستيعاب التكدس الواقع بهذه المنطقة والعمل على نقل أكبر عدد من الركاب.
من العدد الورقي
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
