المحطة الأكبر بالشرق الأوسط.. وزير النقل يشهد تشغيل "هليوبوليس" بالخط الثالث للمترو (صور)

كتب : أحمد عثمان ـ نصوير: أحمد ندا

شهد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل بدء تشغيل محطة هليوبوليس، أكبر محطة بالشرق الأوسط، بالجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى للركاب وذلك بحضور رئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق ورئيس وقيادات الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو ورؤساء وقيادات الشركات المنفذة.

صرح وزير النقل بأن محطة هليوبوليس تعتبر من أضخم محطات مترو الأنفاق النفقية في مصر والشرق الأوسط وأفريقيا، وبلغت تكلفتها حوالى 1.9 مليار جنيه ممولة بالكامل من الخزانة العامة للدولة، والمحطة مكيفة الهواء مثل باقي محطات الخط الثالث لمترو الأنفاق وتتوسط ميدان هليوبوليس الذي يعتبر من أكبر ميادين القاهرة بمصر الجديدة وتبلغ مساحة المحطة حوالى 10 آلاف م2 حيث تمتد بطول 225 مترا وبعرض 22م وعلى عمق 28 مترا من منسوب الشارع على ثلاث مستويات مختلفة وتشتمل على 8 مخارج ومداخل، وبها عدد 18 سلما ثابتا (10 سلالم داخلية و8 سلالم خارجية ) بالإضافة إلى 17 سلما متحركا (11 سلم داخلي بين المناسيب و6 سلالم من منسوب الشارع حتى شبابيك التذاكر) و4 مصاعد (2 مصعد من منسوب الشارع حتى شباك التذاكر و2 مصعد من منسوب صالة التذاكر حتى الرصيف) واستخدم لإنشائها 100 ألف متر مكعب خرسانة و18 ألف طن حديد، مضيفًا أنه قد تم فتح محطات هارون، الألف مسكن، نادى الشمس، بالجزء الأول بالمرحلة الرابعة من هذا الخط للركاب في يونيو الماضي، كما أوضح الوزير أن هناك مساحة 5000 متر مربع بالمحطة سيتم استغلالها بشكل تجاري وإدارى واستثماري لزيادة عوائد المالية لمترو الأنفاق.

وأضاف وزير النقل أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على الاستمرار في أعمال التنفيذ والتطوير لهذا المرفق الهام، وفقًا لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعات مترو الأنفاق كأحد الحلول الرئيسية الهامة لتخفيف السيولة المرورية، بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسير عليهم، مضيفا أنه يتم حاليًا إستكمال تنفيذ باقى أعمال المرحلة الرابعة حيث سيتم تشغيل محطتي النزهة وهشام بركات للركاب في ديسمبر 2019 وتشغيل وافتتاح باقى محطات المرحلة وهى عمر بن الخطاب وقباء والهايكستب وعدلي منصور، وورشة للعمرة الجسيمة التي تعتبر الأكبر في الشرق الأوسط في أبريل2020.

وأضاف الوزير أنه جارى حاليًا دراسة مد الخط الثالث من محطة عدلى منصور بطول حوالى 3.5 كم ليصل إلى مطار القاهرة، لافتا الى أن تكلفة المرحلة الرابعة بالكامل تصل 16.202 مليار جنيه بخلاف 1.5 مليار جنيه لعدد 3 محطات تحت الدراسة تصل بين محطة عدلي منصور حتي المطار، وتصل تكلفة الخط الثالث بكافة مراحلة 97 مليار جنيه مشيرا إلى أنه بالتوازي مع تنفيذ المرحلة الرابعة، فإنه يتم تنفيذ المرحلة الثالثة من هذا الخط على ثلاثة أجزاء: الجزء الأول بطول 4كم من العتبة حتي الكيت كات وتشتمل عدد (4) محطات نفقية ومخطط افتتاحه في ديسمبر2021، الجزء الثانى بطول 6،6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات (محطة نفقية وعدد4 محطات علوية ومحطة سطحية) ومخطط إفتتاحه في يونيه 2022،و الجزء الثالث بطول7.1 كم من محطة الكيت كات حتي جامعة القاهـرة ويشمل 5 محطـات (3 نفقية ومحطة علوية ومحطة سطحية) ومخطط إفتتاحه في أبريل 2023.

وأشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى أن أهمية الخط الثالث تنعكس فى أنه يحقق الربط بين شرق القاهرة من محطة عدلى منصور (موقف العاشر) وغرب القاهرة ( بولاق الدكرور وإمبابة ) بطول 45 كم، وأيضًا يحقق الربط مع الخط الأول فى محطة ناصر والخط الثانى فى محطتى العتبة وجامعة القاهرة للربط بوسط المدينة ومحافظة الجيزة وكذا الربط مع القطار الكهربائى (السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية ) في محطة عدلي منصور بداية طريق الإسماعيلية الصحراوى والمخطط لها ان تكون اكبر محطة تبادلية تربط الخط الثالث للمترو بالعاصمة الإدارية الجديدة وتخدم القادمين من المدن الجديدة شرق القاهرة ( العبور – المستقبل - الشروق – بدر ) بالاضافة الى القادمين من محافظات شرق القناة (الاسماعيلية – بور سعيد – الشرقية ) مما ييسر الانتقال من شرق القاهرة إلى غربها كما أنه بإستكمال تنفيذ الخط الثالث ستصل القدرة الإستعابية للثلاثة خطوط ما يزيد عن 3.5 مليون راكب يوميًا.