السمدوني: لا يجب رفع أسعار السلع المستوردة واستغلال الأزمة من قبل البعض

قال عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، إن التوترات التي حدثت في منطقة البحر الأحمر من قبل جماعة الحوثيين لم تؤثر بشكل كبير على الملاحة في قناه السويس.

عمرو السمدوني سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات

استخدام طريق البحر الأحمر لنقل الحاويات

وأضاف في تصريحات صحفية اليوم، أن عمليات النقل البحري والدولي تسير بشكل منتظم، خاصة بعد عودة شركة الشحن العالمية 'ميرسك' لاستخدام طريق البحر الأحمر لنقل الحاويات.

وأوضح السمدوني، أنه لا يجب رفع أسعار السلع المستوردة، واستغلال الأزمة من قبل بعض المستوردين.

وتابع: 'الأمر كله لم يستغرق إلا أيام قليلة جدًا وفي هذه الفترة لم تدخل حاويات لمصر وبالتالي لم تتأثر السلع التي تستوردها مصر بتداعيات الأزمة'.

وبحسب السمدوني، فإنه حتى الآن لم تتأثر قناة السويس بشكل كبير بتغيير مسار حركة الملاحة الدولية، إثر التهديدات الأمنية في البحر الأحمر، مشيرا إلى أن الأمور جيدة، ولم يحدث تأثير كبير، وعدد السفن التي غيرت مسارها قليل.

وأوضح سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، أن عدد السفن التي حولت مسارها بالفعل للعبور عبر طريق رأس الرجاء الصالح خلال الفترة، بلغ نحو 76 سفينة، مشيرا إلى أنها نسبة ضئيلة مقارنة بعبور 2128 سفينة قناة السويس خلال هذه الفترة نفسها.

السمدوني: وجود قوات دولية لحماية الملاحة في البحر الأحمر سيمنح قدرًا من الثقة والطمأنينة لشركات الشحن

وأكد السمدوني، أن وجود قوات دولية لحماية الملاحة في البحر الأحمر سيمنح قدراً من الثقة والطمأنينة لشركات الشحن الكبرى للعودة إلى الملاحة في قناة السويس، لا سيما أنه الطريق الأقصر، في حين أن المسار البديل سيضاعف تكلفة الشحن ما يؤدي لزيادة الأسعار.

كما أكد على أن ما يحدث في البحر الأحمر لن يتسبب في أي أضرار على الدولة المصرية، حيث أن كمية البضائع التي تتنقل من شرق آسيا عبر قناة السويس ستتجمع بالموانئ وتمر عن طريق قناة السويس ولن يكون هناك تأثير على الممر الملاحي في مصر.

ويعد البحر الأحمر، هو الطريق الوحيد المؤدي إلى قناة السويس، إذ يربط بعضًا من أكبر مستهلكي العالم للسلع القابلة للتداول في أوروبا مع كبار الموردين في آسيا.

كما تستحوذ قناة السويس على نحو 12% من التجارة العالمية، وهو ما يمثل 30% من إجمالي حركة الحاويات العالمية، وأكثر من تريليون دولار من البضائع سنوياً، ويمر من خلال البحر الأحمر يمر نحو 80 مليون طن سنويًا من الحبوب عبر قناة السويس.