ميناء شرق بورسعيد أصبح مركزا إقليميا لتداول السيارات بالمنطقة

تسعى الدولة منذ إنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس إلى تطوير ميناء شرق بورسعيد وفقاً لمخطط عام تم إعداده، ثم تحديثه بالمخطط الحالي الصادر عام 2015، باعتباره من أهم الملامح الرئيسية للمخطط العام لمنطقة شرق بورسعيد المتكاملة والمقامة على مساحة قدرها 145 كم2، حتى أصبحت مركزًا إقليميا لتداول السيارات بالمنطقة.

محطة دحرجة السيارات

وتعتبر محطة دحرجة السيارات RoRo SCAT بميناء شرق بورسعيد، مركزًا إقليميا لتداول السيارات ونجحت مؤخرا في تصدير 200 حافلة ركاب لغرب إفريقيا عبر المتوسط كسابقة تصديرية أولى بالإضافة لتداول ما إجماليه 4500 مركبة متنوعة شاملةً الترانزيت، وكذا استغلال التكامل بين منطقة شرق بورسعيد الصناعية وميناء شرق بورسعيد.

تطور ميناء شرق بورسعيد

ويعتبر ميناء شرق بورسعيد من المشروعات القومية الكبرى التي أقامتها مصر لخدمة التجارة العالمية وتجارة الترانزيت، وتقوم شركة قناة السويس للحاويات العاملة بالميناء بالتنسيق والتعاون مع الحكومة المصرية بالقيام بجذب أكبر الخطوط الملاحية العالمية استغلالا لموقع الميناء العبقري علاوة على انشاء عدد من المحطات البحرية الجديدة متعددة الأغراض وتداول الصب الجاف النظيف وتداول السيارات (الرورو) مع دراسة إنشاء محطات لتداول الصب السائل مع تقديم خدمات تموين السفن بالوقود البحري التقليدي والوقود البديل (الميثانول الأخضر) وغيرها من الخدمات المتميزة.

وتم وضع حجر الأساس لإنشاء الميناء في مارس 1999 وتم افتتاح المرحلة الأولى من محطة الحاويات بالميناء في 2004، وتشمل منطقة صناعية بمساحة 64 كم2 وثلاث مناطق لوجستية بإجمالي مساحة 24 كم2، وميناء يشمل في المرحلة الأولي 7.4 كم أرصفة ودائرة دوران رئيسية للميناء بقطر 950 متر ودائرة دوران تبادلية بقطر 870 متر ومساحة اجمالية للساحات الخلفية لمحطات تداول الحاويات ومحطة متعددة الأغراض ومحطة لتداول الصب الجاف النظيف، وأصبح الميناء مصنفا رقم 10 عالميا في تصنيف البنك الدولي لكفاءة تشغيل موانئ الحاويات 2022، ومركزا أساسيا ومحورا لتجارة الترانزيت في منطقة شرق البحر المتوسط وتعتبر أحد أهم الموانئ المصرية حيث يستوعب الميناء حوالي 79 % من إجمالي تجارة الترانزيت للحاويات وحوالي 43 % من إجمالي تجارة الحاويات لمصر.