قال الدكتور مجدى صلاح، أستاذ هندسة الطرق والمرور بجامعة القاهرة، إنه يتم العمل على تطوير الطريق الدائري نظرا لكثرة حركة المرور الكبيرة التي يشهدها الطريق، بالإضافة إلى أنه يخدم على كل الطرق والمحاور الداخلة والخارجة من إقليم القاهرة الكبرى، وبالتالي عليه حركة كبيرة جدا لنقل كافة البضائع من وإلى إقليم القاهرة الكبرى.
وأضاف صلاح في تصريحات خاصة لـ"أهل مصر"، أن أحمال الحركة التي يتحملها الطريق الدائري متزايدة وتحتاج إلى زيادة أعداد الحارات بما يسمح تمرير أحجام مرور كبيرة وكافة الأعراض، لافتا إلى الطريق أنه يمثل أهمية كبيرة جدا لكافة الجمهورية، نظرا لوجود الحركة المرورية المتبادلة ما بين المحافظات، وبالتالي يؤثر على جميع الاتجاهات شمالا وجنوبا.
وأشار أستاذ هندسة الطرق والمرور بجامعة القاهرة، إلى أن تطوير الطريق الدائري، يوفر أكثر الأزمنة للوصول إلى الجدود الخارجية للإقليم دون الدخول في الكتلة السكنية، لافتا إلى أن التطوير يساعد في تقليل الازدحامات التي يشهده الطريق، بالإضافة إلى زيادة نسبة الأمان خاصة في ظل سير سيارات النقل الكبير، خاصة أن نسبة الحوادث على الطريق الدائري عالية جدًا، بسبب وجود سيارات النقل الثقيل، مشيرا إلى أنه لابد أن يتم تخصيص أمكان وحارات لسيارات النقل الثقيل لتخفيف الحوادث المتكررة التي يشهده الطريق الدائري باستمرار.
وأجرى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، يرافقه رئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري، صباح اليوم، جولة تفقدية، لمتابعة التقدم في معدلات تنفيذ أعمال تطوير وصيانة وتوسعة الطريق بالتزامن مع تنفيذ أعمال نقل المرافق المتعارضة مع أعمال التطوير والتقدم في سير الإجراءات التي تقوم بها الهيئة المصرية للمساحة ومحافظات القاهرة والجيزة والقليوبية للأراضي والعقارات الواقعة في نطاق نزع الملكية المطلوبة لأعمال التطوير.
وبدأت الجولة، بتفقد المسافة من نفق سعد الدين الشاذلي حتى طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي؛ لمتابعة معدلات التنفيذ، وتم الانتهاء من أعمال إنشاء كوبري أعلى نفق سعد الدين الشاذلي، وجار الانتهاء من إنشاء طريق داعم في المسافة من سعد الدين الشاذلي حتى المرج بواقع 3 حارات إضافية بكل اتجاه، وتوسعة جميع الكباري في هذه المسافة، كما تابع أعمال نقل المرافق وأعمال صيانة ورفع كفاءة طبقات الرصف من تقاطع إسكندرية الزراعي إلى محور 26 يوليو بطول 15 كم.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
