تستعد وزارة النقل، لبدء التشغيل التجريبي لأول قطاعات شبكة القطار الكهربائي السريع خلال أكتوبر المقبل، في خطوة تمهد لدخول المنظومة الجديدة الخدمة ونقل الركاب لأول مرة، بعد وصول أعمال تنفيذ الخط الأول إلى مراحل متقدمة.
شبكة القطار الكهربائي السريع
ومن المقرر بدء التشغيل التجريبي لأحد قطاعات الخط الأول «السخنة – العلمين – مطروح» دون ركاب اعتبارًا من أوائل أكتوبر، على أن يتبع ذلك تشغيل باقي القطاعات تباعًا، قبل بدء التشغيل الرسمي بالركاب عقب استكمال الاختبارات الفنية والأمنية وإنهاء الأعمال المرتبطة بالبنية الأساسية، وفق بيان صادر عن وزارة النقل.
ويمتد الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بطول 660 كيلومترًا، ويربط العين السخنة على البحر الأحمر بالعلمين الجديدة ومرسى مطروح على البحر المتوسط، ويضم 21 محطة، إلى جانب مركز للتحكم والسيطرة.
وتضم المنظومة المقرر تشغيلها على الخط 15 قطارًا سريعًا و34 قطارًا إقليميًا، بالإضافة إلى 14 جرارًا لنقل البضائع، بما يسمح باستخدام الخط في نقل الركاب والبضائع معًا.
ربط الموانئ بالمناطق الصناعية والمدن الجديدة والسياحية
ويعد الخط جزءًا رئيسيًا من الممر اللوجستي «السخنة – الإسكندرية»، الذي يربط الموانئ البحرية بالمناطق الصناعية واللوجستية والمدن الجديدة والمناطق السياحية الواقعة على مساره.
لا يتوقف المشروع عند الخط الأول، إذ يجري تنفيذ أول 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائي السريع بالتوازي، بإجمالي أطوال تقترب من 2000 كيلومتر، بينما تصل الشبكة المستهدفة عند اكتمالها إلى نحو 2250 كيلومترًا، من خلال 4 خطوط و60 محطة.
وتضم الشبكة الخط الأول «السخنة – مطروح»، والخط الثاني الذي يمتد من أكتوبر إلى أبو سمبل مرورًا بمدن الصعيد، والخط الثالث من قنا إلى سفاجا والغردقة، فيما يربط الخط الرابع المخطط تنفيذه بين بورسعيد والإسكندرية بطول 250 كيلومترًا.
وبحسب المخطط، ستضم الشبكة بالكامل 41 قطارًا سريعًا و94 قطارًا إقليميًا، إلى جانب 41 جرارًا مخصصًا لنقل البضائع.ضائع
ويستهدف المشروع إنشاء شبكة نقل متكاملة لا تقتصر على خدمة الركاب، وإنما تمتد إلى نقل البضائع وربط الموانئ بالمناطق الصناعية واللوجستية والمدن الجديدة والمراكز السياحية.
وسيلة نقل حديثة لحركة البضائع
ومن شأن هذا الربط توفير وسيلة نقل حديثة لحركة البضائع بين الموانئ ومناطق الإنتاج والتوزيع، بما يدعم كفاءة سلاسل الإمداد ويعزز دور مصر كمحور إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
كما تعتمد المنظومة على التشغيل الكهربائي، في إطار التوسع في وسائل النقل الجماعي الأقل اعتمادًا على الوقود التقليدي، وخفض الانبعاثات وتحسين كفاءة قطاع النقل.
وتواصل الهيئة القومية للأنفاق، أعمال التجهيز للتشغيل التجريبي في قطاعات الخط الأول، بالتزامن مع تسليم قطاعات للتحالف المنفذ لتنفيذ أعمال فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة التغذية الكهربائية والأنظمة الكهروميكانيكية.
كما تتواصل أعمال تجهيز المحطات لاستقبال الركاب، بما يشمل المداخل وصالات التذاكر والأرصفة ومسارات حركة الركاب.
ومن المنتظر أن يبدأ التشغيل الرسمي بالركاب بعد استكمال الاختبارات الفنية والأمنية والتأكد من جاهزية البنية الأساسية، إلى جانب الانتهاء من أعمال الأسوار والكباري والتقاطعات المرتبطة بتشغيل الخط بصورة آمنة ومنتظمة.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
