الأتوبيس الترددي BRT السريع, يعد من أبرز مشروعات النقل الحديثة في الجمهورية الجديدة، وقد وقعت وزارة النقل عقد تصنيع وشراء عدد 100 حافلة بقيمة 680 مليون جنيه، للعمل على الطريق الدائرى بشكل عام، بعد الإنتهاء من المرحلة الثانية، من تطوير الدائري، حيث من المقرر أن يتم تخصيص حارة بأكملها للأتوبيسات الترددية للسير فيه.
الأتوبيس الترددي BRT
الأتوبيس الترددي BRT السريع
يأتي مشروع الأتوبيس الترددي السريع، فى إطار توجيهات القيادة السياسية لتوطين صناعات النقل ومنها صناعة الأتوبيسات الكهربائية، التي تكون صديقة للبيئة، وتصل نسبة التصنيع المحلى بها، من 50% : 60%، ومن المقرر أن تتدرج النسبة بعد ذلك، حتى يتم الوصول إلى نسبة التصنيع بشكل كامل 100/100.
الأتوبيس الترددي السريع
معلومات عن الأتوبيس الترددي
تتمثل أبرز الـ معلومات عن الأتوبيس الترددي فيمايلي:
- أحد الشرايين الرئيسية الجارى تنفيذها لربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة.
- يتكامل مع وسائل النقل الأخرى (القطار السريع – LRT – المونوريل – المترو ).
- يعمل على تسهيل حركة تنقل المواطنين وتسهيل انتقال العاملين بالجهاز الإدارى للدولة لمقر عملهم.
- يتم استخدامه بشكل جماعى بطاقة مستدامة تعمل بالطاقة الخضراء.
- مشروع الأتوبيس الترددى BRT يعمل على الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى.
- يمثل الأتوبيس الترددي نمطاً حضارياً تسعى الدولة لتحقيقه فى مختلف المشروعات التى تنفذها.
الأتوبيس الترددي BRT
- يستهدف الأتوبيس الترددي القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائرى سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق.
- سيتم ربط الأتوبيس بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائرى للقادمين من المحافظات إلى القاهرة الكبرى.
- يصبح الطريق الدائرى 6 حارات للملاكى، ثم حارة داخلية مخصصة للأتوبيسات.
- يصبح الإجمالى الطريق الدائري 7 حارات فى كل اتجاه ما عدا كوبرى المنيب، والوراق حيث سيكون الإجمالى 8 حارات فى كل اتجاه.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
