تعرف على الدائري الإقليمي الذي يفتتحه السيسي خلال أيام.. "متنفس الصعيد والدلتا"

أعلنت وزارة النقل مؤخرًا عن الافتتاح التجريبي للدائري الإقليمي أمام حركة المرور بعد انتهاء الأعمال الإنشائية، ومن المقرر أن يفتتحه الرئيس عبدالفتاح السيسي قريبًا، معتبرة أن الدائرى الإقليمي سيحقق فوائد اقتصادية عظيمة بعد ربط الدلتا بالصعيد مما سيسهم في تنشيط حركة التجارة.

وبدأ إنشاء الطريق الدائرى الإقليمى في عام 2011 حيث تم إنشاء الأجزاء الواقعة في نطاق القوس الجنوبي، بالإضافة إلى جزء من القوس الشرقي، وإكمال القوسين الشمالي والغربي، والطريق الإقليمي طريق حر طوله حوالي 400 كيلو متر ويربط عدد من المحافظات والأقاليم حيث يربط القاهرة الجديدة وطريق العين السخنة وطريق السويس والإسماعيلية ومدينة السادات ومدينة 6 أكتوبر وطريق الفيوم ثم دهشور ليربط مدينة حلوان.

اقرأ ايضا.. "النقل" تعرض جانب من أعمال القوس الشمالي الغربي للدائري الإقليمي (فيديو)

يمر الدائرى الإقليمى بأربع محافظات هم "الشرقية – القليوبية – المنوفية – والجيزة" ويربط الطرق السريعة بعضها ببعض وينقسم الطريق الدائرى الإقليمى إلى القوس الجنوبي بطول 210 كيلومترات والقوس الشمالي بطول 160 كيلو مترا، في حين ينقسم القوس الجنوبي إلى ثلاث مراحل، وتبدأ المرحلة الأولى من طريق الفيوم حتى طريق الكريمات بطول 48 كيلومترًا، أما المرحلة الثانية فتبدأ من طريق الكريمات حتى مدينة بدر بطول 65 كيلومترًا والمرحلة الثالثة تبدأ من طريق الفيوم حتى مدينة الخطاطبة بطول 67 كيلو مترًا.

ويتكون القوس الشمالي من عدة قطاعات منها القوس الشمالى الغربي ويعد أهم جزء من المشروع ويمتد من مدينة بنها حتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 57 كيلومترًا، كما يربط شرق القاهرة بغربها مرورًا بالعاصمة الإدارية والقاهرة الجديدة ومدينة 6 أكتوبر، مشتملاً على 39 نفقًا، و23 كوبري من بينهم كوبري الخطاطبة بطول 5.5 كيلومترًا ويربط القوس الشمالي الغربي جميع المحاور الطولية والسريعة والرئيسية المتجهة من والقاهرة الكبرى الجزء الثاني وهو القوس الشمالى الشرقي.

أهمية الدائرى الإقليمي

تأتي أهمية الدائري الإقليمي لتحقيقه عدة أهداف منها

1- تقليل الضغط المرورى عن القاهرة الكبرى

2- يخدم عدة محافظات

3- الطريق الدائري متنفسًا مهما لاستيعاب الضغط الكبير على الطريق الدائري القديم

4- تنشيط الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا

5- تخفيض زمن وكثافة ومسافة الرحلات بين المدن الواقعة على امتداد مساره

6- معزول عن الكيانات الجانبية

7 - مصمم ليكون بمواصفات الطرق الحرة

الوزارات المشاركة في إنشاء الدائري الإقليمي

وزارة النقل

وزارة الاسكان

وزارة الإنتاج الحربى

وزارة التخطيط

* تصميم الدائرى الإقليمي

الطريق عبارة عن اتجاهين كل اتجاه به 4 حارات عرض الحارة الواحدة 3.25 يتوسطه الحواجز الخرسانية، الطريق حر بالكامل لا توجد عليه أية تقاطعات ومصمم لسرعة 120 كيلو مترًا في الساعة

تكاليف المشروع

يتكون المشروع من 7 قطاعات

القطاع الأول بطول 4.5 كيلو متر وهو عبارة عن إنشاء كوبرى بنها على النيل بتكلفة 500 مليون جنيه وتنفذه شركة النيل العامة للطرق والكباري

القطاع الثاني كوبري بنها على الطريق الزراعي

القطاع الثالث بطول 10 كيلومترات بتكلفة 100 مليون جنيه

القطاع الرابع بطول 8 كيلومترات بتكلفة 80 مليون جنيه وتتولى تنفيذه الهيئة القومية للإنتاج الحربي

القطاع الخامس بطول 19 كيلومترا تتولى تنفيذه شركة بتروجيت 190 مليون جنيه

القطاع السادس بطول 5 كيلومترات ويتضمن إنشاء كوبري الخطاطبة على النيل

والقطاع السابع ينفذه تحالف ديتاك مع شركة الإسكندرية للمقاولات بطول 24 كيلو مترا بتكلفة 550 مليون جنيه