تعمل وزارة النقل، على تنفيذ العديد من المشروعات الخاصة بالعديد من القطاعات والهيئات المختلفة داخل الوزارة، وتستحوذ الهيئة القومية للأنفاق، على النصيب الأكبر من المشروعات التى من المفترض أن تنفذها وتشرف عليها الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وتقتصر مشروعات السكك الحديد على تطوير الخطوط القديمة والمفردة، دون إنشاء وازدواج الخطوط، والتى تحتاج الى خطة جديدة لإستيعاب التكدس والكثافة السكانية العالية، خاصة أثناء العام الدراسي لطلاب المدارس والجامعات، وتحتاج محافظات الوجه البحرى إلى ازدواج العديد من الخطوط المفردة، خاصة خط "القاهرة-منوف"، والذي يشهد العديد من حوادث السقوط أسفل عجلات القطار، نتيجة الزحام والتكدس لقلة عدد القطارات، وكذلك عربات القطار والتى تتسع لـ 7 عربات فقط.
ازدواج خطوط السكك الحديد خارج خطة التطوير
سادت حالة من التكدس والزحام بمحطة قطارات أشمون، التابعة لهيئة السكك الحديد، وسط حالة من الغضب بين الركاب، حيث أن محطة قطارات أشمون تتبع خط "القاهرة-منوف"، وهو أحد الخطوط المفردة، والذي يحتاج إلى ازدواج لتلقليل الزحام بين الركاب، وزيادة عدد القطارات، وتقليل زمن الرحلة وتقوم هيئة السكك الحديد بمشروعات التطوير الخاصة بكهربة الإشارات، بالإضافة الى زيادة أسطولها المتحرك من عربات ركاب وجرارات جديدة، بعد ابرام العديد من العقود لرقع كفاءة السكك الحديدية، وتقديم خدمة أفضل للمواطنين.
وذكر أحد المصادر بالسكك الحديدية، أن الهيئة بحاجة عاجلة لإزدواج الخطوط المفردة، وإنشاء خطوط جديدة لإستيعاب الكثافة السكانية بمختلف المحافظات بجميع أنحاء الجمهورية.
مشروع القطار السريع "العين السخنة – العلمين"
صرح المهندس طارق أبو الوفا، رئيس الإدارة المركزية للتخطيط التابعة للهيئة القومية للأنفاق، أن الهيئة بصدد الإنتهاء من دراسة واعدادات الجدوى الخاصة بالمشروع، وأضاف أن مشروع القطار المكهرب هو الأول فى مصر، والذي يمتد إلى مايقرب من 500 كيلو متر تقريبًا، وبتكلفة تقدر بـ 7 مليار دولار، كاشفًا عن التفكير في مشروع قطار سريع مستقبلي، يربط بين مدينة السادس من أكتوبر ومدينة أسوان في أقصى جنوب مصر.
وأضاف أبو الوفا خلال تصريحاته لـ "أهل مصر"، أن مشروع القطار المُكهرب فى مرحلة التصميم والتمويل، وسيشمل 12 محطة قبل الزيادة، ليبدأ من مدينة العين السخنة، مرورًا بالعاصمة الإدارية الجديدة، ويمتد حتى مدينة السادس من أكتوبر، والتى ستكون محطة تبادلية مع أحد المشاريع المستقبلية، ثم ينقسم مسار القطار الى فرعين أحدهما الى مدينة العلمين وهى المحطة النهائية، والآخر الى مدينة محرم بك بالإسكندرية.
وكشف أبوالوفا عن مشروع مستقبلى آخر للربط ما بين مدينة السادس من أكتوبر وجنوب الصعيد، حيث يتاقطع مشروع القطار المكهرب مع مشروع قطار، للربط بين الصعيد بمدينة السادس من أكتوبر، وأضاف أنه من الممكن إمتداد المشروع المستقبلى الى دول إفريقيا من بينها السودان.
مشروع مد الخط الثانى لمترو الأنفاق إلى مدينة قليوب
شهد الدكتور هشام عرفات وزير النقل، توقيع عقد الخدمات الاستشارية الخاصة بإمتداد الخط الثانى لمترو الأنفاق، إلى مدينة قليوب بمحافظة القليوبية بين وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للانفاق، وشركة سيسترا الفرنسية، حيث وقع عن الجانب المصري الدكتور عمرو عبدالسلام شعت نائب وزير النقل والقائم بأعمال رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وعن الجانب الفرنسي المهندس فيصل شعبان مدير منطقة الشرق الأوسط للشركة.
وأشار الدكتور هشام عرفات، إلى أن أهمية هذه الدراسات تنتج من كون التحديثات التى تمت لدراسات النقل من خلال عدة مكاتب إستشارية عالمية، منها (سيسترا – الجايكا) أوصت بمد الخط الثانى للمترو من محطة شبرا الخيمة جهة الشرق موازياً لخطوط السكة الحديدية، الحالية حتى شمال قليوب ويبلغ طــــول هذا الإمتــداد 8,8 كم، كما أوصت الدراسات بأن تكون نهاية الخط عند مدينة قليوب محطة تبادلية لتبادل الخدمة مع السيارات القادمة من محافظات الوجه البحرى إلى داخل القاهرة الكبرى، ويمتد الخط الثانى لمترو أنفاق القاهرة الكبرى من شبرا الخيمة إلى المنيب بطول 21.6 كم، وعدد (20) محطة بطاقة تصميمية 1,760 مليون راكب / يوم، وكانت افتتحت أخر مراحله للجمهور عام ٢٠٠٥
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
