عقدت لجنة السياحة والطيران المدنى بمجلس النواب، اجتماعًا لمناقشة التقرير السنوى عن نتائج الرقابة المالية وتقويم الأداء للشركة القابضة لمصر للطيران والشركات التابعة لها عن السنة المالية المنتهية 3062014.
وعرض ممثلوا الجهاز المركزى للمحاسبات، أهم الملاحظات الواردة بالتقرير السنوى عن نتائج الرقابة المالية وتقويم الأداء للشركة القابضة لمصر للطيران والشركات التابعة لها عن السنة المالية المنتهية 30 يونيه 2014.
وأكد نسيم محروس حنس، المستشار المالى لوزير الطيران، أن الشركة القابضة ستقوم بتلافى تلك الملاحظات وذلك سيظهر جليًا من خلال الرد على تحديثات ملاحظات الجهاز التى تقوم الشركة بإعدادها، وسوف تقوم الشركة بإرسال نسخة من التحديثات فورإعدادها إلى اللجنة والجهاز.
وسأل النائب أحمد سميح، عن كون أن ملاحظات الجهاز مازالت قائمة بعد الرد المرسل من الشركة القابضة إليه، ورد ياسر بهجت عوض، مدير عام مراقبة حسابات النقل الجوى، مؤكدًا أن بعض المديونيات يتم تحصيلها والبعض الأخر يتم جدولته وتعتبر الملاحظة مازالت قائمة بالنسبة للجهاز.
وطالبت النائبة سحر طلعت مصطفى رئيس اللجنة، بموافاة اللجنة بالمركز المالى للشركة قبل وبعد ثورة 25 يناير حتى يتسنى للنواب تحديد أسباب هذه الخسائر.
وسأل النائب عمرو صدقى، وكيل اللجنة، عن المخزون الراكد، ولماذا لا يشتمل عقد بيع الطائرات على قطع غيار تلك الطائرات المستغنى عنها بالبيع، وأنها مازالت فى حوزة المخزون الراكد لمصر للطيران.
وعقب إيهاب جمعة غازى، رئيس قطاع التخطيط للشركة القابضة لمصر للطيران، موضحا أن هناك نوعين من الشركات التى تشترى تلك الطائرات، الأولى تقوم بتقطيع الطائرات بعد الشراء وبيعها كقطع غيار، والثانية قد تمتلك قطع غيار تلك الطائرات وبالتالى ليست فى حاجة لقطع غيار.
وعاد وكيل اللجنة متساءلًا، عن سبب عدم وجود نظام التكاليف بالورش بشركة مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية..ورد ياسر بهجت عوض، مدير عام مراقبة حسابات النقل الجوى، مؤكدًا أن الشركة مؤخرًا بدأت بتطبيق نظام أوراكل المحاسبى وسوف يتم تلافى تلك الملاحظة.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
