تعهدت شركة 'بي إم دبليو' (BMW) بمواصلة الاستثمار في محركات الاحتراق الداخلي والتكنولوجيا الهجينة مع تحذيرها من 'رحلة مليئة بالتحديات' في انتقال الولايات المتحدة إلى السيارات الكهربائية بعد عودة دونالد ترامب كرئيس.
السيارات الكهربائية
وقال عضو مجلس الإدارة يوخن جولر إن المجموعة ظلت متفائلة بشأن مبيعات البنزين والسيارات الهجينة في الولايات المتحدة حتى لو تباطأ الطلب على السيارات الكهربائية على مدى السنوات القليلة المقبلة على خلفية التغييرات السياسية في ظل الإدارة الجديدة.
وأضاف جولر، المسؤول عن العملاء والعلامات التجارية والمبيعات، لصحيفة فايننشال تايمز في مقر بي إم دبليو في ميونيخ: 'أعتقد أنه من السذاجة الاعتقاد بأن التحرك نحو الكهربة هو طريق في اتجاه واحد. ستكون رحلة مليئة بالتحديات'. 'لهذا السبب نستثمر في محركات الاحتراق لدينا'، وقال 'نحن نستثمر في السيارات الهجينة الحديثة. وسنستمر في طرح السيارات الكهربائية'.
BMW
كانت شركة BMW، التي تمتلك أيضاً علامتي 'رولز رويس'، و'ميني'، حذرة منذ فترة طويلة بشأن وتيرة التحول العالمي إلى السيارات الكهربائية، حيث طورت مجموعة واسعة من المنتجات قبل فترة طويلة من بدء تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية.
أصدرت الشركة العام الماضي تحذيراً بشأن الأرباح بعد أن تضررت من انخفاض المبيعات في الصين وأُجبرت على استدعاء 1.5 مليون مركبة بسبب أنظمة الفرامل المعيبة المحتملة التي طورتها شركة 'كونتننتال'.
لكن استراتيجيتها الأوسع نطاقاً أتت بثمارها في الغالب في وقت كافح فيه منافسوها الألمان؛ فولكس فاغن ومرسيدس بنز للتكيف مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية على الرغم من طموحاتهم السابقة للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل.
تويوتا وستيلانتس
في حين اتخذت الشركات الدولية المماثلة بما في ذلك تويوتا وستيلانتس أيضاً نهجاً متعدد مصادر الطاقة، بينما تميزت BMW بعرضها القوي للسيارات الكهربائية بنفس التصميم والمظهر مثل نظيراتها التي تعمل بالبنزين والهجينة.
وارتفعت مبيعات المجموعة من السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 13.5% العام الماضي إلى 426594 مركبة، وهو ما يمثل 17% من إجمالي المبيعات، وبإضافة السيارات الهجينة ترتفع النسبة إلى 24%.
وقال جولر 'لقد سلكنا المسار الذي يتبعه الآخرون الآن'. ويقول المحللون إن بي إم دبليو في وضع أفضل من المنافسين لتلبية أهداف الانبعاثات الأكثر صرامة للاتحاد الأوروبي دون بيع السيارات الكهربائية بخصومات كبيرة.
كما أنها أقل تعرضاً لحرب التعريفات الجمركية التي يفرضها ترامب حيث يتم تصنيع 65% من سياراتها المباعة في الولايات المتحدة محلياً، وهي أيضاً مصدّر صافٍ من الولايات المتحدة.
وقال باتريك هامل المحلل في يو بي إس: 'من وجهة نظر تشغيلية، أعتقد أن بي إم دبليو، خارج الصين، في وضع جيد للغاية'.
ووصف المحلل فيليب هوشوا من جيفريز شركة بي إم دبليو، التي تعرضت في الماضي لانتقادات من المستثمرين بسبب التحوط في رهاناتها على تكنولوجيا مجموعة نقل الحركة، بأنها 'الشركة الأكثر تفكيراً [في تصنيع المعدات الأصلية] على مر السنين'.
هذا العام، ستطلق المجموعة منصة Neue Klasse الخاصة بها للجيل القادم من المركبات الكهربائية ذات المدى الأطول والشحن الأسرع والقدرات البرمجية المحدثة، والتي قال هوشوا إنها 'ستعزز الصدارة في المركبات المحددة بالبرمجيات ومجموعة نقل الحركة متعددة الطاقة وتوريد البطاريات'.
لكن الصين أثبتت أنها تشكل تحدياً لشركة صناعة السيارات التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها. انخفضت مبيعات بي إم دبليو وميني في أكبر سوق للسيارات في العالم بأكثر من 13% العام الماضي إلى 714،530 سيارة، وهو انخفاض أكثر حدة من منافسيها مثل مرسيدس بنز وأودي.
وحذر المحللون في سيتي غروب من أن بي إم دبليو لا تزال عرضة للصين، حيث أجبرت ضغوط الأسعار المتزايدة في سوق مكتظة شركات صناعة السيارات على تخفيض الأسعار.
وقال محللو سيتي إن انحدار المبيعات في البلاد، حيث لا تزال بي إم دبليو تسلم ما يقل قليلاً عن ثلث سياراتها، 'يظل مصدر قلقنا الرئيسي'.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
