لم تمر سوى أيام قليلة على حادث قطاري سوهاج، الذي راح ضحيته العديد من المواطنين وخلف عددا من الإصابات، إلا أن الفريق كامل الوزير قرر تشغيل القطارات على جميع الخطوط الطوالي والقصيرة على جهاز «ATC»، وهو جهاز تحكم آلي مكون من جزئين، جزء موجود بالجرار والآخر على السكة أمام كل سيمافور أو دسك أو مركب لحماية منطقة عمل «تجديدات أو تمريرات، أسفل السكة أو إنشاء كباري علوية وخلافه.
والجزء الموجود بالجرار متصل بدائرة كهربائية داخل الجرار، وله لوحة بيان مرتبطة بعداد السرعة لتسجيل كافة البيانات، أما الجزء الموجود على السكة ومركب أسفل السيمافورات، يعمل على نقل المعلومة من السيمافورات إلى الجرارات وهي كالأتي:
- أخضر صريح السرعة 120 كيلو.
- أخضر متقطع السرعة 110 كيلو.
- أصفر متقطع السرعة 30 كيلو.
- أصفر ثابت السرعة 60 كيلو، ويعتبر إشارة المسير باحتراس والاستعداد للوقوف. - عدسة منفذ السرعة 15 كيلو.
- التهديات المؤقته 30 كيلو.
- تهدية بالمعداوي 8 كيلو.
- دسك أرضى وأحواش 8 كيلو.
وفي حالة أن يكون المزلقان مفتوحا أو في حالة عطل، يعطى السيمافور الحاكم على المزلقان عدسة بيان منفذ بخلاف اللون الأحمر، وهى إشارة للسائق للمسير بسرعة 15 كيلو متر، كما يمكن تركيب جهاز على السكة محدد بسرعة معينة لتهدية القطارات فى منطقة معينة، وتختلف سرعة الخطوط حسب إمكانياتها وتصدر بها تعليمات ويطلع عليها كل من يعمل بها اللون الأحمر إشارة للوقوف ولا يمكن تجاوزه إلا بتعليمات، وفى حالة تجاوز السيمافور المعطى علامة الخطر على الفور تنتقل المعلومة للجرار وبالأسباب يحدث رباط سريع ويقف القطار في الحال.
أما إذا كان التجاوز بتعليمات وأوامر، وقام بتنفيذ التعليمات بالخصوص في هذه الحالة يقوم السائق باستسماح الجهاز لإمكان تجاوز السيمافور حتى السيمافور التالي، وإذا قام السائق بتجاوز السرعة المقررة التي أعطيت له من خلال إشارة السيمافور وذلك عن طريق الجهاز فى هذه الحالة، يقوم الجهاز بإصدار معلومة صوتية للسائق لالفات النظر أنه تجاوز السرعة المقررة، وإذ لم يتدارك الأمر ويقوم بعمل رباط وتقليل السرعة للوصول إلى السرعة المقررة الموجودة على الشاشة خلال ثوانى يقوم الجهاز بعمل رباط سريع للقطار فى الحال، كما يقوم الجهاز بتسجيل كافة بيانات الرحلة ويمكن الرجوع إليها، ولذلك أطلق عليه الصندوق الأسود.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
