شهدت المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الجديد (BRT) على الطريق الدائري بالقاهرة إقبالًا ملحوظًا من المواطنين، خلال فترة وجيزة من تسغيله، حيث تسعى وزارة النقل من خلاله إلى احداث تكامل وسائل النقل الجماعي، وذلك ضمن خطة أوسع للتحول نحو مدن مستدامة وتوفير بدائل حقيقية للنقل الخاص.
و من الناحية الرقمية الدقيقة، لم تُنشر أرقام تشمل نسب الإقبال رسميًا، مثل معدلات الزيادة اليومية أو الأسبوعية في عدد الركاب مقارنة بالمرحلة التجريبية، لكن الواضح أن هناك مؤشرات تفيد بتحول سلوك تنقل المواطنين نحو استخدامه حسب البيانات الرسمية:
- إقبال جماهيري واسع: أفادت وزارة النقل أن الإقبال كان كبيرًا في الساعات الأولى من التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددى.
- زيادة في استخدام النقل الجماعي: الرسائل الرسمية تؤكد أن المشروع جذب عددًا كبيرًا من مستخدمي السيارات الخاصة والميكروباصات.
- سعة تشغيل عالية: تُسيَّر 100 حافلة كهربائية محلية الصنع، كل واحدة بسعة 66 راكبًا، أي نحو 3,200 راكب في الساعة في الاتجاهين .
- تردد منتظم وسرعة تنقل أسرع: الحافلات تعمل بتردد يُقدّر بـ3 دقائق خلال العادة، وقد يصل إلى 1.5 دقيقة وقت الذروة .
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
