تشهد منظومة النقل الجماعي في مصر خلال السنوات الأخيرة توسعًا في تنفيذ مشروعات النقل الحديثة، بالتزامن مع التوسع في وسائل النقل الكهربائي، وعلى رأسها مترو الأنفاق والمونوريل والأتوبيس الترددي السريع «BRT»، وهو ما يطرح أهمية تحقيق التكامل بين هذه الوسائل بما يسهل انتقال المواطنين بينها خلال الرحلة الواحدة. ويأتي ملف التذكرة الموحدة باعتباره أحد أبرز الملفات المرتبطة بتحقيق هذا التكامل، من خلال إتاحة وسيلة دفع واحدة أمام المواطن بدلًا من شراء تذكرة مستقلة لكل وسيلة نقل يستخدمها.
وفي هذا السياق، تعمل الجهات المعنية على تطوير منظومة للدفع والتحصيل الإلكتروني، بما يواكب التطور المتسارع في شبكة النقل الجماعي، ويحد من الاعتماد على التعاملات النقدية ومشكلات الفكة والتحصيل. وللتعرف على تفاصيل منظومة التذكرة الموحدة، وآليات تطبيقها، والفوائد التي يمكن أن تحققها للمواطن والدولة، أجرت «أهل مصر» حوارًا خاصًا مع الدكتور «حسن مهدي»، أستاذ هندسة الطرق والمواصلات بجامعة عين شمس، الذي تحدث عن مستجدات ملف الكارت الموحد، والوسائل التي يمكن أن يشملها، ودوره في تحقيق التكامل بين مشروعات النقل الجماعي الحديثة. وإلى نص الحوار..
■ كيف يمكن تحقيق التكامل بين مشروعات النقل الكهربائي ووسائل النقل الجماعي الحديثة في مصر؟
تحقيق التكامل بين مشروعات النقل الكهربائي ووسائل النقل الجماعي الجديدة، وعلى رأسها الأتوبيس الترددي السريع «BRT» على الطريق الدائري، يتطلب وجود منظومة موحدة للتذاكر، تتيح للمواطن استخدام أكثر من وسيلة نقل من خلال نظام دفع واحد.
■ ماذا عن ملف التذكرة الموحدة؟ وهل اقترب تطبيقها؟
الحكومة تعمل منذ أكثر من 3 سنوات على ملف التذكرة الموحدة، وهناك عدد من المشكلات الفنية والتقنية التي يجري العمل على حلها، تمهيدًا لإصدار وتطبيق الكارت الموحد بصورة متكاملة.
■ هل فكرة الكارت الموحد جديدة؟
فكرة الكارت الموحد ليست جديدة على المستوى العالمي، وإنما جرى تطبيقها في العديد من دول العالم منذ عقود، ومصر تعمل حاليًا على الاستفادة من هذه التجارب وتطبيق منظومة تتناسب مع طبيعة شبكة النقل الجماعي الحديثة.
■ ما الوسائل التي يمكن أن يشملها الكارت الموحد؟
الكارت الموحد من المقرر أن يتيح للمواطن دفع تكلفة الرحلة عبر مختلف وسائل النقل الجماعي، بحيث يتم خصم قيمة الرحلة إلكترونيًا من رصيد الكارت، بما يسهم في تحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة.
ويمكن أن تشمل المنظومة وسائل النقل العام والجماعي الحديثة، من بينها مترو الأنفاق، والأتوبيس الترددي السريع «BRT»، والمونوريل، إلى جانب الأتوبيسات، مع إمكانية مدها مستقبلًا إلى شبكات النقل العام والجماعي الأخرى، بما يجعلها منظومة موحدة ومتكاملة لخدمات النقل.
■ ما أبرز الفوائد التي سيحصل عليها المواطن من تطبيق التذكرة الموحدة؟
تطبيق التذكرة الموحدة سيحقق فوائد مباشرة للمواطن، خاصة فيما يتعلق بتوفير الوقت وتقليل فترات الانتظار أمام شبابيك التذاكر.
فالمواطن في المتوسط يستخدم وسيلتين أو ثلاث وسائل نقل للوصول إلى وجهته اليومية، وبالتالي فإن توحيد وسيلة الدفع سيقلل الوقت والمجهود اللازمين للحصول على تذكرة مستقلة لكل وسيلة.
■ هل سيكون الكارت الموحد شخصيًا لكل مواطن؟
الكارت الموحد سيحمل بيانات وصورة المستخدم، بما يضمن تخصيصه لشخص محدد ويحد من إمكانية استخدامه من جانب شخص آخر، والهدف من ذلك تحقيق قدر أكبر من التنظيم والدقة في عمليات استخدام وسائل النقل الجماعي والتحصيل الإلكتروني.
■ ماذا تستفيد الدولة من التحول إلى منظومة التذاكر الإلكترونية؟
الدولة ستستفيد كذلك من تطبيق المنظومة، من خلال تقليل الاعتماد على عدد كبير من الموظفين العاملين في شبابيك بيع التذاكر والتحصيل، إلى جانب الحد من المشكلات المرتبطة بتوفير العملات النقدية والفكة.
فالتعامل النقدي قد يؤدي في بعض الحالات إلى عدم حصول المواطن على باقي قيمة التذكرة، وهو ما يمثل أحد جوانب عدم الانضباط في عمليات التحصيل، بينما يتيح الدفع الإلكتروني تسجيل قيمة الرحلة بصورة مباشرة وأكثر دقة.
■ هل توجد تجارب سابقة في مصر للتحصيل الإلكتروني يمكن البناء عليها؟
بالفعل، تجربة التحصيل الإلكتروني في مرفق النقل العام بالقاهرة ساهمت في تقليل أعداد المحصلين وتحقيق قدر أكبر من الانضباط في عمليات تحصيل رسوم الخدمة.
■ في النهاية.. كيف ترى أهمية التذكرة الموحدة مع التوسع في مشروعات النقل الحديثة؟
التوسع في استخدام أنظمة الدفع الإلكتروني والتذكرة الموحدة يمثل خطوة مهمة نحو تحقيق التكامل بين وسائل النقل الجماعي المختلفة، خاصة مع التوسع في مشروعات النقل الكهربائي والأنظمة الحديثة، بما يتيح للمواطن الانتقال بين أكثر من وسيلة خلال رحلته اليومية باستخدام منظومة دفع واحدة.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
