الأتوبيس الترددي يصل إلى المقطم.. هل تغيرت خريطة انتقالات سكان القاهرة الكبرى؟

اعتباراً من اليوم الأحد 15 نوفمبر 2026، تمتد خدمات الأتوبيس الترددي (BRT) حتى محطة المقطم، بحسب ما أعلنت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي (BRT) رسميًا، ليصبح المسار ممتداً من محطة الإسكندرية الزراعي حتى محطة المقطم.

الأتوبيس الترددي

في إطار حرصها على تلبية مطالب المواطنين وتيسير حركة تنقلاتهم اليومية، أعلنت الشركة المصرية للأتوبيس الترددي (BRT)

أن الأتوبيس الترددي سيواصل مسيره حتى محطة المقطم بدلا من محطة الجولف، وذلك ضمن خطة شاملة لتطوير خدمات النقل الجماعي وتحسين تجربة الركاب.

مواعيد التشغيل وزمن التقاطر

وأوضحت الشركة في بيان، استمرار حركة الأتوبيسات من محطة 'الإسكندرية الزراعي' وصولا إلى محطة 'المقطم'، مع تشغيل هذا المسار الحيوي بزمن تقاطر قياسي يبلغ دقيقة ونصف فقط، بما يضمن سرعة وسهولة تنقل الركاب وتقليل أوقات الانتظار.

وفي السياق ذاته، أكدت الشركة استمرار تشغيل الخط الرابط بين محطة الإسكندرية الزراعي ومحطة 'صن كابيتال' بزمن تقاطر يبلغ 5 دقائق.

75 كيلومترا و30 محطة

ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع بمرحلتيه الأولى والثانية على طول 75 كيلومترا، ويضم 30 محطة، تبدأ من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وتنتهي بمحطة صن كابيتال.

وتضم المرحلة الأولى 14 محطة بطول 35 كيلومترا، هي: إسكندرية الزراعي، والعقيد أحمد عبدالرحيم، وشبرا بنها، وبهتيم، ومسطرد، والخصوص، والمرج، والقلج، ومؤسسة الزكاة، والفريق إبراهيم عرابي، والسلام، وعدلي منصور، وطريق السويس، وأكاديمية الشرطة.

أما المرحلة الثانية فتضم 16 محطة، تشمل: المشير طنطاوي، والجولف، وطريق العين السخنة، والمعادي، والمقطم، والجزائر، والإمامين، والزهراء، والبحر الأعظم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، وصن كابيتال، وزهراء المعادي، والأتوستراد، والمنصورية.

أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي

وتتدرج أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي بحسب عدد المحطات التي يقطعها الراكب، لتبدأ من 5 جنيهات حتى 4 محطات، و10 جنيهات حتى 10 محطات، و15 جنيها حتى 14 محطة، و20 جنيها حتى 18 محطة، و25 جنيها حتى 22 محطة، و30 جنيها حتى 26 محطة، وصولا إلى 35 جنيها لرحلة تشمل حتى 30 محطة.

تكامل وسائل النقل الجماعي

ويتكامل المشروع مع عدد من وسائل النقل الجماعي، تشمل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) ومونوريل شرق النيل، حيث يتيح التبادل مع الخط الأول للمترو بمحطتي الزهراء والمرج، ومع الخط الثالث بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، إلى جانب محطة عدلي منصور للقطار الكهربائي الخفيف، ومحطة المشير طنطاوي لمونوريل شرق النيل.

ويعتمد المشروع على أتوبيسات كهربائية حديثة تسير في حارة مخصصة ومعزولة عن باقي حارات الطريق الدائري، بما يسهم في انتظام الرحلات وتخفيف الضغط على الطرق، وتوفير وسيلة نقل جماعي حديثة وصديقة للبيئة.