أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية بمواقع العمل بمشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية الممتدة من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر.
طول المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية
ويبلغ طول المرحلة الأولى 21.7 كم، منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية).
ورشة العمرة الجسيمة
بدأت جولة الوزير، والتي رافقه فيها المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، بتفقد ورشة للعمرة الجسمية في كفر عبده، المقامة على مساحة 58 فدان، ومتابعة الأعمال الخاصة بإنشاء 15 مبنى من إجمالي 18 مبنى، منها مبنى تخزين الوحدات المتحركة وسكة الاختبار 'Test Track' وأعمال تركيب الشبكات الخاصة بالبنية التحتية للورشة ومبني محطة الكهرباء المغذية لمشروعي المترو وترام الرمل.
ورشة العمرة الخفيفة
واطلع الوزير على أعمال تنفيذ ورشة أبو قير للعمرة الخفيفة، حيث تم الانتهاء من أعمال التسوية، وجاري العمل في مبنى تخزين القطارات، وكذلك أعمال إنشاء محطة أبو قير بورشة العمرة الخفيفة.
واطلع الوزير أيضًا على تقدم أعمال التصنيع بورشة تصنيع الكمرات ( كمرات الكباري - الكمرات الخاصة بالمحطات).
مسار مشروع مترو الإسكندرية
وقام الوزير بالمرور على مسار مشروع المترو حتى محطات الظاهرية، غبريال، فيكتوريا وورشة العمرة الجسيمة بكفر عبده، والتي تخدم مناطق الظاهرية، غبريال، والرمل الميري، كما يتم التبادل مع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، وشاهد كذلك ماكينات تركيب الكمرات.
وتم الاطلاع على الموقف التنفيذي للمشروع، حيث تم الانتهاء من أعمال الخوازيق والأعمدة وتركيب الكمرات والبلاط بطول 12 كم، وجاري العمل في باقي المسار والمحطات، وكذلك يجري تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات بالمشروع.
آخر أخبار مشروع مترو الإسكندرية
واستعرض الوزير آخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة للمشروع، والتي سيتم تصنيعها وإنتاجها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك) بواقع عدد 21 قطار (189) عربة) حيث يجري مراجعة التصميمات، وبلغت نسبة الإنجاز 14%.
مميزات مشروع مترو الإسكندرية
وتم الاطمئنان على توافر وسائل النقل البديلة لخدمة حركة تنقل المواطنين، كما أكد الوزير، خلال جولته، أن المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية وسيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية وتحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية.
وأكد أن المشروع سوف يستوعب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات وخفض استهلاك الوقود والمحافظة على البيئة الطبيعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء لاستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة في التشغيل، وكذلك المساهمة في تحقيق عائد اقتصادي نتيجة توفير استهلاك الوقود وخفض الإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لإستخدام هذه الوسيلة بدلاً من السيارات الخاصة.
ويأتي ذلك في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة وتقليل استخدام السيارات الخاصة، كما سيسهم في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء تشغيل الخط بعد دخوله الخدمة.
وأوضح الوزير أن مشروع المترو سيؤدي إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ ساعة/ اتجاه إلى 60.000 راكب/ ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، وأيضًا زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ ساعة إلي 100 كم/ ساعة.
ومن مزايا مشروع مترو الأنفاق أيضًا، وفقًا لـ 'الوزير'، تحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة، كما سيحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ومستقبلاً مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب، ومع خط القطار السريع الرابع في محطة أبو قير الجديدة.
وأشار الوزير إلى أنه يجري دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية إلى الكيلو 21 عبر طريق الإسكندرية ـ مطروح بطول إجمالي 31 كم (من بعد محطة الظاهرية في مسار علوي، ثم في مسار سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس، ليمتد في مسار علوي حتى الكيلو 21 طريق الإسكندرية ـ مطروح) وتشتمل على 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.
محطات مترو الإسكندرية المرحلة الثالثة
ويجري التخطيط لمسار المرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بالمطار، ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع بالمحطة.
ومن جانبه، قال المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أن مشروع مترو الإسكندرية يمثل نقلة نوعية غير مسبوقة في منظومة النقل الجماعي الأخضر والمستدام، وهو ثمرة رؤية القيادة السياسية لتطوير البنية التحتية بالثغر لتضاهي المدن العالمية؛ مشددًا على أن هذا المشروع هو البديل الحضاري والأكثر أمانًا الذي طال انتظاره لخدمة ملايين المواطنين، وإنهاء التكدسات المرورية بشكل جذري.
وأضاف المحافظ: 'إننا نواصل العمل على أرضية صلبة وبالبناء على ما تم من تنسيقات وجهود وطنية مخلصة، لنؤكد أن الإسكندرية تشهد اليوم ملحمة هندسية تُنفذ بأعلى المعايير الدولية بالتعاون الوثيق مع وزارة النقل بقيادة الفريق المهندس كامل الوزير'.
وأكد المهندس أيمن عطية أن المحافظة تُسخر كافة إمكانياتها الميدانية لتذليل أي عقبات وضمان إنهاء هذا المشروع القومي في توقيتاته الزمنية المحددة، ليجني أبناء الإسكندرية ثمار التطوير في صورة خدمة نقل ذكية، سريعة، وآمنة.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
