ليس أصعب على الإنسان من أن يركب قطارًا وهو يحمل في قلبه شوق الوصول، ثم يجد نفسه فجأة في مواجهة الموت.
وليس أقسى على وطن من أن تتكرر فيه المأساة حتى تصبح بعض الأماكن مرتبطة في ذاكرة الناس بالخوف، لا بالحياة.
هكذا عادت العياط اليوم إلى واجهة الحزن المصري، مع حادث تصادم قطارين وخروج عدد من العربات عن القضبان، في مشهد أعاد إلى الأذهان تاريخًا طويلًا من الكوارث التي تركت ندوبًا غائرة في وجدان المصريين.
في الثامن من نوفمبر 2026، اصطدم القطار رقم 134، المتجه من الجيزة إلى الفيوم، بمؤخرة القطار رقم 2010 المتجه من القاهرة إلى أسوان، في المنطقة الواقعة بين محطتي كفر عمار والرقة بمركز العياط.
وخرجت أربع عربات عن القضبان، فيما أعلنت وزارة الصحة إصابة 64 شخصًا وفقًا لبياناتها الأولية، وسط تحرك سيارات الإسعاف وفرق الإنقاذ، وبدء التحقيقات لكشف ملابسات الحادث.
لكن ما جرى اليوم ليس مجرد واقعة عابرة على شريط السكة الحديد، بل استدعاء لذاكرة مكان عرف من المآسي ما يكفي لأن يصبح اسمه مثقلًا بالأسئلة.
فالعياط ليست غريبة عن حوادث القطارات. ففي الرابع من أبريل عام 1970، شهدت المنطقة حادث خروج قطار عن القضبان، وسقوط أربع عربات في الترعة، مخلفًا ثمانية قتلى وعشرات المصابين.
ثم جاء العشرون من فبراير عام 2002، ليكتب واحدًا من أكثر الفصول مأساوية في تاريخ السكك الحديدية المصرية؛ حين اشتعلت النيران في قطار الصعيد رقم 832، المتجه من القاهرة إلى أسوان، بالقرب من العياط، والتهمت النيران عددًا من عرباته، وسط مشاهد إنسانية يصعب على الذاكرة نسيانها.
وتجاوز عدد الضحايا 350 قتيلًا وفق تقديرات وتقارير تاريخية، لتظل تلك الكارثة جرحًا مفتوحًا في الوجدان المصري.
وبعد سبع سنوات، وتحديدًا في أكتوبر 2009، عادت المنطقة لتشهد تصادمًا مأساويًا بين قطارين، أسفر عن وفاة 30 شخصًا وإصابة العشرات.
يومها لم تكن الحكاية مجرد قطارين التقيا على القضبان في توقيت خاطئ، وإنما كانت مأساة أعادت طرح أسئلة المسؤولية والمراقبة وسلامة التشغيل، وانتهت باستقالة وزير النقل آنذاك.
والمؤلم أن العياط، بعد كل هذه السنوات، تجد نفسها مجددًا في قلب المشهد، وكأن التاريخ يصر على إعادة عرض مشاهد قديمة بأبطال جدد ووجوه أخرى من الضحايا.
إن السكك الحديدية ليست مجرد قضبان وعربات ومحطات، إنها شريان حياة يربط أطراف الوطن، ويحمل ملايين المصريين إلى أعمالهم وأسرهم وأحلامهم.
ومن ثم فإن كل حادث قطار لا ينبغي أن يُقرأ باعتباره رقمًا في نشرة أخبار، بل باعتباره اختبارًا حقيقيًا لقدرة الدولة على حماية أرواح مواطنيها، ومدى كفاءة منظومة يفترض أن يكون الأمان عنوانها الأول.
لا نريد أن نستبق نتائج التحقيقات، ولا أن نوزع الاتهامات قبل أن تتضح الحقائق، لكننا نريد أن نتجاوز مرحلة انتظار الكارثة إلى مرحلة منعها، وأن تتحول التحقيقات إلى محاسبة حقيقية، والوعود إلى إجراءات، وخطط التطوير إلى واقع يشعر به المواطن وهو يجلس مطمئنًا في مقعده.
فليس من المقبول أن تظل بعض المناطق أسيرة سمعة صنعتها الكوارث، وليس من العدل أن يصبح السفر بالقطار مغامرة محفوفة بالقلق، بينما يفترض أن يكون وسيلة آمنة للحياة.
في العياط اليوم، هناك مصابون ينتظرون الشفاء، وأسر تحبس أنفاسها للاطمئنان على ذويها، وقلوب ارتجفت على قضبان كان يفترض أن تحمل أبناءها إلى بيوتهم بسلام.
ولعل السؤال الذي ينبغي أن يبقى بعد انطفاء أضواء الكاميرات، وانتهاء عمليات الإنقاذ، ليس فقط: كيف وقع حادث اليوم؟ بل: كيف نضمن ألا يتكرر غدًا؟
فالأوطان لا تقاس فقط بما تشيده من طرق وقضبان، وإنما بما تصونه من أرواح تسير فوقها.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
