تراجعت شحنات شركة "تسلا" من السيارات الكهربائية المُصنعة في الصين المتجهة للسوق الصينية بشكلٍ حاد في يوليو الماضي في أعقاب موجة من الدعاية السلبية التي بلغت ذروتها وسط استدعاء كل سيارة تقريباً باعتها الشركة في البلاد بحسب بلومبرج.
أعلنت الشركة الرائدة في السيارات الكهربائية، والتي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها، والمملوكة للملياردير إيلون ماسك، أن شحنات الصين المحلية بلغت 8,621 وحدة فقط في يوليو، ما يشكل تراجعاً بنسبة 69% عن يونيو عندما شحن مصنع الشركة في شنغهاي 28,138 سيارة إلى السوق الصينية.
ومع ذلك، ارتفعت صادرات المصنع في يوليو إلى 24,347 سيارة مقابل 5017 سيارة، حيث اتجهت معظم هذه المركبات إلى أوروبا. وهذا يعني أن إجمالي شحنات "تسلا تشاينا" في يوليو انخفض بنسبة 0.6% فقط إلى 32,968 سيارة.
بعد الاستمتاع في البداية بترحيب السجادة الحمراء بالصين، وأحد أسباب هذا الترحيب كونها صانع السيارات الأجنبي الوحيد المسموح له بامتلاك عملياته المحلية بالكامل، عانت "تسلا" من سلسلة من الانتكاسات هذا العام.
فقد واجهت "تسلا" سلسلة من الحوادث والمخاوف التنظيمية بشأن السلامة وخدمة العملاء، وذلك عقب احتجاج أحد ملاك سيارات "تسلا" الذي يشعر بالاستياء بمعرض شنغهاي للسيارات في أبريل، والذي انتشر على وسائل التواصل الاجتماعي.
في الوقت ذاته، تواجه "تسلا" منافسة أكثر شراسة من الشركات الصينية الناشئة المتخصصة في مجال المركبات الكهربائية مثل "نيو" و"إكس بنغ" و"لي أوتو".
جدير بالذكر أن شركة "لي أوتو"جمعت للتو 1.5 مليار دولار بعد طرح أسهمها في بورصة هونغ كونغ، وهو ما سيساعدها في تمويل البحث والتطوير والتوسع في البنية التحتية.
وقد سلمت "لي أوتو" 8,589 سيارة في يوليو، بينما باعت "أكس بنغ" 8,040 سيارة الشهر الماضي، وسلمت "نيو" ما يصل إلى 7,931 سيارة.
ويعتبر يوليو هو الشهر الأول الذي تسجل فيه الشركات الناشئة المحلية عمليات تسليم مماثلة للعملاق الأمريكي.
قال تشوي دونغشو، الأمين العام للجمعية الصينية لسيارات الركاب: "تسلا تميل إلى أن تكون نشطة فيما يتعلق بالصادرات بصرف النظر عن السوق المحلية في يوليو".
وأضاف في إفادة صحفية يوم الثلاثاء: "حقيقة أن شحنات تسلا المحلية لم تصل إلى 10 آلاف أمر طبيعي وجيد".
أطلقت "تسلا" الشهر الماضي إصداراً أرخص من سيارتها المصنوعة محلياً "كروس أوفر موديل واي"، وهي حقيقة ربما جعلت بعض العملاء يؤخرون عمليات الشراء لحين توفر هذا البديل على وجه الخصوص، ومن المتوقع أن يبدأ تسليم الطراز الجديد من السيارة في الأشهر المقبلة.
جدير بالذكر أن سعر ما يسمى بالإصدار القياسي سيبدأ من 276 ألف يوان (42,600 دولار) بعد الإعانات الحكومية، أي أقل بنحو20% من "موديل واي" الأصلي طويل المدى. وبعد ذلك، ستُخفِض سعر طرازها الأساسي "موديل 3" بمقدار 15 ألف يوان إلى 235,900 يوان.
وبالمقارنة، فإن سعر سيارة "إي إس 6" (ES6) الرياضية متعددة الاستخدامات من "نيو" يبدأ من 358 ألف يوان تقريباً، بينما تباع سيارة "لي وان" (Li One) التابعة لشركة "لي أوتو" مقابل 338 ألف يوان.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
