تتجه وزارة النقل إلى إدخال منظومة رقابة إلكترونية متطورة تشمل تركيب كاميرات مراقبة داخل كبائن جرارات القطارات وعلى امتداد خطوط السكة الحديد، وربطها بمنظومة التحكم المركزية، بما يسمح بمتابعة حركة القطارات وما يحدث داخل كبائن القيادة وعلى طول المسارات بصورة مستمرة.
وتأتي هذه الخطوة في أعقاب حادث تصادم قطاري العياط، وما أثاره من تساؤلات حول إجراءات السلامة ومدى الالتزام بتعليمات التشغيل، ودور الرقابة التكنولوجية في الحد من الأخطاء البشرية والتجاوزات التي قد تعرض حياة الركاب للخطر.
منظومة كاميرات بالقطارات
أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، دراسة تنفيذ منظومة الكاميرات الجديدة، موضحاً أنه جارٍ العمل على توفير الاعتمادات المالية اللازمة للمشروع خلال الفترة المقبلة، بهدف تعزيز عوامل الأمن والسلامة ورفع كفاءة منظومة التشغيل.
وتستهدف الكاميرات المقرر تركيبها داخل جرارات القطارات، بما يشمل الجرارات غير المزودة بها حالياً، متابعة أداء قائدي القطارات ومساعديهم، ورصد مدى الالتزام بالتعليمات واللوائح المنظمة لحركة المسير، إلى جانب توثيق ما يحدث داخل كابينة القيادة خلال الرحلات.
ومن شأن هذه المنظومة أن تتيح للجهات المختصة مراجعة أداء أطقم التشغيل، ورصد أي تجاوزات أو مخالفات، وتحديد المسؤوليات بصورة أكثر دقة عند وقوع الحوادث، فضلاً عن تعزيز الانضباط والالتزام بإجراءات السلامة.
كما تتضمن الخطة تركيب كاميرات على امتداد خطوط السكك الحديدية، وربطها بمنظومة التحكم المركزية، بما يساعد على متابعة حالة المسارات ورصد أي تعديات أو أعمال تخريب وسرقة تستهدف مكونات البنية الأساسية للمرفق.
هل تمنع التكنولوجيا الأخطاء البشرية؟
رغم أهمية إدخال الكاميرات في منظومة التشغيل، فإن دورها الأساسي يتمثل في الرقابة والتوثيق وسرعة اكتشاف المخالفات، وليس منع الحوادث بصورة تلقائية؛ إذ تظل كفاءة التشغيل مرتبطة بتكامل التكنولوجيا مع العنصر البشري وأنظمة الإشارات والتحكم والصيانة الدورية.
وفي هذا الإطار، شدد وزير النقل على ضرورة عدم تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطارات «ATC» أو التدخل لإيقافه من جانب قائدي القطارات، باعتباره أحد عناصر الحماية الأساسية التي تحد من مخاطر الأخطاء البشرية، مع الالتزام بتشغيله طوال الرحلة.
خطة عاجلة لتطوير منظومة السلامة خلال عام
لا تقتصر الإجراءات الجديدة على تركيب الكاميرات، وإنما تشمل خطة متكاملة لرفع معدلات السلامة بالسكة الحديد خلال مدة لا تتجاوز عاماً، مع تكثيف التفتيش الدوري والمفاجئ على الورش والجرارات والقضبان وأبراج الإشارات، والتأكد من سلامة القطارات قبل خروجها للتشغيل.
كما تتضمن الخطة استكمال مشروعات تحديث الإشارات وأنظمة التحكم، وزيادة ماكينات فحص السكة الحديد، وتطوير معدات الطوارئ وأطقم الإنقاذ والنجدة، إلى جانب تكثيف برامج التدريب للعاملين بمختلف طوائف التشغيل.
وتحظى خطوط القاهرة – بني سويف بأولوية في إجراءات رفع معدلات السلامة، مع تقسيم الأعمال إلى مراحل زمنية تشمل إجراءات عاجلة خلال شهر، وأخرى خلال ثلاثة وستة أشهر، وصولاً إلى استكمال المستهدفات خلال عام.
منظومة متكاملة وليس مجرد كاميرات
يرى مراقبون أن نجاح منظومة الكاميرات الجديدة لن يقاس بعدد الأجهزة التي سيتم تركيبها، وإنما بمدى قدرتها على تحسين الرقابة والاستجابة للمخاطر، وربط المعلومات الواردة منها بإجراءات تشغيلية واضحة وسريعة.
كما يتطلب تحقيق نتائج ملموسة ضمان الصيانة المستمرة للكاميرات، وكفاءة أنظمة الاتصال والتحكم، والتعامل الفوري مع أي مخالفات يتم رصدها، بالتوازي مع رفع كفاءة العنصر البشري وتطوير البنية الأساسية.
وبين التوسع في استخدام التكنولوجيا وتشديد الرقابة على العاملين، يبقى التحدي الحقيقي أمام وزارة النقل هو تحويل هذه الإجراءات إلى منظومة سلامة متكاملة تقلل احتمالات وقوع الحوادث، وتحافظ على أرواح الركاب، وتعزز ثقة المواطنين في أحد أهم مرافق النقل الجماعي في مصر.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
