تفاصيل جلسة انتهت بعاصفة تصفيق.. كامل الوزير أمام البرلمان اليوم: توطين صناعة الوحدات المتحركة والقضبان وتأهيل الخطوط وتطوير الإشارات

افتتح المستشار حنفي جبالي رئيس مجلس النواب الجلسة العامة، اليوم، إذ يواصل البرلمان للأسبوع الثالث على التوالي، تفعيل رقابته على الحكومة ومحاسبتها على تنفيذ برنامجها الذي حصلت على ثقة البرلمان في 2018.

وتحدث وزير النقل الفريق كامل الوزير عن خطة تطوير السكك الحديد خلال جلسة مجلس النواب، اليوم الأحد، مشيرا إلى أن خطة التطوير تشهد نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة للركاب، من خلال تطوير كافة عناصر المنظومة.

خطة وزير النقل

وعرض وزير النقل خطة تطوير نظم الإشارات والاتصالات بخطوط شبكة السكك الحديدية الرئيسية وتحديثها بنظام الكتروني حديث، مع تزويدها بنظم التحكم المركزي فى مسير القطارات لمنع الأخطاء البشرية، وتزويد الشبكة بأحدث نظام عالمي للتحكم الآلي فى مسير القطارات (ETCSL1 ) لزيادة معدلات الأمان ومنع الأخطاء البشرية أثناء قيادة القطارات، وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة وكهربة إشاراتها بإجمالي أطوال 442 كم، وإنشاء عدد ( 6) خطوط جديدة لربط الشبكة بالمناطق اللوجيستية، والربط مع دول الجوار بإجمالى أطوال 1813 كم، وتطوير منظومة التشغيل والتحكم فى المزلقانات بتزويدها بنظام تحكم يعمل أتوماتيكيا عند اقتراب القطارات من المزلقانات وبدون تدخل العنصر البشرى بإجمالى 1120 مزلقانا، وتطوير المحطات بإجمالى 180 محطة، وأيضاً تطوير الورش على مراحل طبقاً لأهمية الجزء المطلوب بإجمالى 33 ورشة، وتوريد جرارات جديدة ذات تكنولوجيا متطورة ومزودة بكمبيوتر للوقوف على الحالة الفنية لهذه الجرارات.

تجديدات السكة الحديد

وأضاف الوزير: تسجيل كافة البيانات الخاصة برحلات هذه الجرارات أثناء تشغيلها، وتوريد عربات جديدة بأحدث تكنولوجيا لضمان سلامة مسير هذه العربات، وتوفير الراحة للمسافرين لضمان تقديم خدمة متميزة لجمهور الركاب، وتوريد قطارات ركاب وقطارات نوم متكاملة مزودة بأحدث التكنولوجيا لتقديم خدمة متميزة للمسافرين، وتحقيق الراحة والرفاهية وتوريد ماكينة لفحص السكة بنظام الألتراسونيك والتي تقوم بفحص حالة السكك والقضبان والمفاتيح أوتوماتيكيا من خلال مسيرها على السكة بالسرعة العادية، وتقديم تقرير بالحالة الفنية للسكة بالكامل، بالإضافة إلى توريد ماكينات جديدة لصيانة وتجديدات السكة طبقا لأحدث ما وصلت إليه التكنولوجيا في هذا المجال.

توطين صناعة الوحدات المتحركة

وأوضح أن هناك توطين صناعة الوحدات المتحركة ( عربات – جرارات ) لتحقيق الاكتفاء الذاتي من احتياجات السكة الحديد ( شراء جديد / إصلاح / رفع كفاءة / صيانة ) وبما يساهم فى الحد من استيراد الوحدات المتحركة / قطع الغيار وتوفير العملة الأجنبية وإمكانية التوسع فى الصناعة مستقبلاً والتصدير للدول الأفريقية، وتعظيم نقل البضائع بالسكك الحديدية من خلال ربط شبكة السكك الحديدية بالموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجيستية بوصلات سكك حديدية جديدة لتخفيف الضغط علي شبكة الطرق، وتنفيذ مشروع البوابات الذكية لميكنة وتطوير وإدارة منافذ الدخول والخروج لمحطات السكك الحديدية حيث تشمل المرحلة الأولى محطات (القاهرة –الجيزة – سيدي جابر – الإسكندرية) وكذلك تطوير وميكنة أنظمة حجز التذاكر إلكترونيا من خلال الموقع الإلكتروني وتطبيقات المحمول وماكينات حجز التذاكر.

مشروعات سكة حديد

وأكد وزير النقل أنه تم التخطيط لتنفيذ مشروعات سكة حديد بإجمالى عدد (257) مشروعا بإجمالى تكلفة (220) مليار جنيه حتي عام 2024 ، وتم الانتهاء من تنفيذ عدد (177) مشروعا بإجمالى (45) مليار جنيه وجارى تنفيذ عدد ( 52) مشروعا بإجمالى تكلفة ( 43) مليار جنيه ومخطط البدء فى تنفيذ عدد ( 28 ) مشروعا بإجمالى تكلفة تقديرية (132) مليار جنيه كالآتي:

1. تطوير نظم الإشارات بالخطوط الرئيسية وازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة بتكلفة 46,8 مليار جنيه.

2. تطوير منظومة الشبكة الحالية ( قطع غيار – عربات قوي - الميكروويف – ماكينات تجديد وفحص السكة - صيانة الكباري - ) بتكلفة 27,7مليار جنيه.

3. وإنشاء خطوط جديدة ( ركاب – بضائع ) بتكلفة 73,8 مليار جنيه .

4. توريد ورفع كفاءة الوحدات المتحركة بتكلفة 48,2 مليار جنيه وتجديدات السكة والمزلقانات والمحطات والورش بتكلفة 23,5 مليار جنيه.

تطوير الإشارات

أما بخصوص تطوير الإشارات، فذكر كامل الوزير:

تم التخطيط لتنفيذ مشروعات تطوير نظم الإشارات لعدد (14) مشروع بإجمالى تكلفة (46.8) مليار جنيه .

جاري تنفيذ عدد (5) مشروعات بإجمالى تكلفة 9.8 مليار جنيه تشمل إنشاء عدد 86 برج رئيسى وعدد 74 برج ثانوي بإجمالى أطوال 971 كم وذلك على النحو التالى:

تحديث نظم الإشارات على خط القاهرة/ بنها / الإسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو +452.1 مليون جنيه.

تحديث نظم الإشارات على خط بنى سويف / أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو +348.2 مليون جنيه.

تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو +846 مليون جنيه.

تحديث نظم الاشارات على خط بنها / الزقازيق / الاسماعيلية / بورسعيد وكذا الوصلة من الزقازيق / أبو كبير بتكلفة 61 مليون يورو + 399.5 مليون جنيه + 8.7 مليون فرنك سويسري.

تحديث نظم الإشارات على خط نجع حمادي / الأقصر بتكلفة 115 مليون دولار .

تم الانتهاء من تنفيذ عدد 22 برج رئيسي وعدد 16 برج ثانوي بإجمالى أطوال 263 كم وتم دخولهم الخدمة بقيمة 6,7 مليار جنيه.

مشروعات تتضمن ازدواج خطوط مفردة

وذكر أنه من المخطط البدء فى تنفيذ عدد (9) مشروعات تتضمن ازدواج خطوط مفردة وكهربة إشاراتها بتكلفة (37) مليار جنيه ومن أهمها:

1. خط قليوب – منوف – طنطا بطول 94 كم وتكلفة تقديرية 5,02 مليار جنيه.

2. خط قليوب – شبين القناطر– الزقازيق بطول 65 كم وتكلفة تقديرية 2,75 مليار جنيه.

3. خط إمبابة – الإتحاد – القبارى وخط الإتحاد / إيتاي البارود بطول 227 كم وتكلفة تقديرية 7,22 مليار جنيه.

4. خط طنطا – زفتى – الزقازيق بطول 56 كم وتكلفة تقديرية 3,14 مليار جنيه.

تطوير المزلقانات

كما تحدث وزير النقل عن تطوير المزلقانات فى النقاط التالية:

1. تم التخطيط لتطوير الأعمال المدنية لعدد (1102) مزلقان بالإضافة إلى تطوير نظم التحكم لعدد (1120) مزلقان وبإجمالي تكلفة (2,548) مليار جنيه.

2. تم الإنتهاء من تطوير الأعمال المدنية لعدد (732) مزلقان ، كما تم الإنتهاء من تطوير نظم التحكم بعدد (479) مزلقان بإجمالى تكلفة (1,7) مليار جنيه.

3. جارى تطوير الأعمال المدنية لعدد (370) مزلقان وتطوير نظم التحكم لعدد (641) مزلقان بإجمالى بتكلفة (848) مليون جنيه.

أما بالنسبة لتجديدات السكة، فتم:

1. تم التخطيط لتنفيذ تجديدات سكة بأطوال (1418) كم + (2053) مفتاح بإجمالى تكلفة (14,2) مليار جنيه تم الانتهاء من تنفيذ تجديدات بطول (500) كم + (591) مفتاح بتكلفة (3,9) مليار جنيه.

2. جارى تنفيذ أعمال تجديدات بطول (100) كم + (750) مفتاح بتكلفة (2,7) مليار جنيه.

3. من المخطط البدء فى تنفيذ تجديدات بطول (818) كم + (712) مفتاح بتكلفة (7,6) مليار جنيه.

4. فى ضوء توجيهات السيد رئيس الجمهورية، جارى التنسيق مع الشركات المتخصصة فى صناعة الحديد والصلب لإنشاء مصنع لإنتاج قضبان السكك الحديدية بمصر لتوطين هذه الصناعة وتوفير العملة الصعبة وخلق فرص عمل جديدة.

تطوير المحطات

تطرق الحديث أيضًا إلى تطوير المحطات، حيث تم:

1. تم التخطيط لتنفيذ أعمال تحسين وإعادة تأهيل وتطوير المحطات لعدد (180) محطة.

2. تم الإنتهاء من أعمال التحسينات وإعادة تأهيل وتطوير عدد (176) محطة بإجمالى تكلفة (1,7) مليار جنيه وجارى الإنتهاء من أعمال التحسينات وإعادة تأهيل وتطوير عدد (4) محطات المتبقية.

تطوير الورش

1- تم التخطيط لتطوير عدد (33) ورشة بالسكة الحديد بالتعاون مع الشركات العالمية الموردة للجرارات والعربات ومنها ( تطوير ورش التبين بالتعاون مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية – تطوير ورش ايرماس بالتعاون مع شركة بروجرس ريل الأمريكية) وذلك فى ضوء خطة وزارة النقل للارتقاء بمستوى خدمات الصيانة والعمرة بهذه الورش حيث يوجد بالهيئة عدد ( 6 ) ورش رئيسية هي ( ايرماس – أبو راضي – أبو زعبل – جبل الزيتون – العباسية – المركز الإلكتروني ) وعدد 27 ورشة فرعية وتبلغ التكلفة الإجمالية لتطوير هذه الورش مبلغ (2,491) مليار جنيه.

2- تم الانتهاء من تنفيذ أعمال المرحلة الأولي من تطوير الورش الرئيسية وكذا الإنتهاء من تطوير عدد 20 ورشة فرعية بإجمالى تكلفة 1,130 مليار جنيه.

3- جارى تنفيذ المرحلة الثانية من تطوير الورش الرئيسية بتكلفة 668 مليون جنيه.

4- من المخطط تنفيذ المرحلة الثالثة من تطوير الورش الرئيسية واستكمال تطوير باقي الورش الفرعية 7 ورش بتكلفة 693 مليون جنيه.

5- جارى التنسيق مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لإنشاء ورشة رئيسية جديدة لإصلاح وصيانة وتطوير العربات والجرارات بمنطقة أبي زعبل ومع شركة بلاسر النمساوية لإنشاء ورشة جديدة لإصلاح وصيانة ماكينات تجديدات السكة بورش كوبرى الليمون برمسيس.

الوحدات المتحركة

تم التخطيط لتطوير أسطول الوحدات المتحركة بإجمالى تكلفة 48.2 مليار جنيه وأهمها :

أولا: الجرارات

1- تم التعاقد مع شركة جنرال الكتريك لتوريد عدد 110 جرار جديد (GE ) بالإضافة إلي الدعم الفني لمدة (15) سنة لعدد 181 جرار شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار (تم الإنتهاء من توريد عدد 100 جرار جديد وإعادة تأهيل عدد 15 جرار).

2- تم التعاقد مع شركة بروجرس ريل لتوريد عدد 50 جرار جديد وتحديث 50 جرار هنشل وعمرة لـ 41 جرار بالإضافة إلي عقد صيانة لمدة 15 سنة لعدد 141 جرار بتكلفة 466.1 مليون دولار (تم الانتهاء من عمرة عدد 24 محرك من إجمالي 30 محرك تم شحنهم إلي مصانع الشركة بالمملكة المتحدة والمكسيك وتم وصول 13 محرك منهم إلي مصر، كما تم الانتهاء من عمرة 99 موتور جر من إجمالي 120 موتور جر تم شحنهم إلي مصانع الشركة وتم صول عدد 54 موتور جر منها إلي مصر).

3- توريد عدد 100 جرار بتمويل من بنك إعادة الإعمار والتنمية الأوروبى ( EBRD ) بتكلفة 290 مليون يورو وتم الإنتهاء من المرحلة الأولي لتأهيل الشركات المتقدمة لتنفيذ المشروع وجارى طرح المرحلة الثانية والأخيرة ) .

ثانيًأ: توريد عربات الركاب

1- تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لتوريد عدد (1300) عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 10016 مليار يورو ( 300 عربة مكيفة – 500 عربة مميزة مكيفة – 500 عربة مميزه بتهوية ديناميكية ) بتكلفة 1.016 مليار يورو ) وتم الانتهاء من توريد عدد 227 عربة جديدة حتى الآن.

2- تم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد عدد ( 6 ) قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنين بتكلفة 157 مليون يورو .

ثالثا :- تطوير عربات الركاب

1- تم التعاقد مع مصنع سيماف بالهيئة العربية للتصنيع لتطوير عدد 200 عربة ركاب درجة ثالثة عادية ( تم الانتهاء من تطوير عدد 97 عربة ).

2- الانتهاء من تطوير عدد ( 90 ) عربة أسبانى مكيفة بالسكة الحديد وبمعرفة العاملين بالهيئة .

تطويرعرب النوم

جارى التنسيق مع مصنع سيماف لتصنيع وتوريد عدد ( 200 ) عربة نوم بأحدث المواصفات العالمية .

إنشاء وإعادة تأهيل خطوط السكة الحديد

1. تم التخطيط لإنشاء وتطوير عدد 6 خطوط سكك حديدية جديدة والربط مع دول الجوار بإجمالى أطوال 1813 كم وتكلفة 73,8 مليار جنيه.

2. خط المناشى / 6 أكتوبر بطول 50 كم وتكلفة تقديرية 2,7 مليار جنيه.

3. خط الروبيكى / العاشر من رمضان / بلبيس بطول 69 كم وتكلفة 3,25 مليار جنيه.

4. خط سكة حديد الفردان – شرق بورسعيد – رفح – طابا بطول 435 كم وتكلفة 20,4 مليار جنيه.

5. ربط خط سكة حديد القاهرة – أسوان بسكك حديد السودان بطول 400 كم منها 350 كم داخل مصر وتكلفة 16,45 مليار جنيه.