تنفذ وزارة النقل العديد من المشروعات داخل الهيئات والقطاعات التابعة للوزارة، ضمن الدراسات والخطط المنفذة والتي تشمل ايجاد حلول لعدد من المشاكل والعمل على تطوير المشروعات المنفذة في وقت سابق والتي تشمل الهيئة القومية للأنفاق وتتمثل منظومة تنفيذ المشروعات في إيجاد عدد من الحلول داخل خطوط مترو الأنفاق خاصة الخط الأول، عن طريق تشغيل وتوريد عدد من القطارات الجديدة والمكيفة وتتضمن خطط التطوير مد عدد من الخطوط التابعة للمترو لتشمل محطات ومدن جديدة لتتضمن مد الخط الثاني شبرا الخيمة المنيب إلى مدينة قليوب.
من جانبه قال مصدر بالهيئة القومية للأنفاق، إن الهيئة أسندت الأعمال الاستشارية إلى الخط الثاني لمترو الأنفاق 'شبرا الخيمة - المنيب' لمدينة قليوب إلى المكتب الاستشاري الفرنسي سيسترا وإعداده دراسات الخاصة بمد الخط الثاني للمترو لمدينة قليوب من حيث التكلفة الكاملة للمشروع ومدى العائد بعد تنفيذ المشروع مقارنة بالتكلفة الإجمالية، كما تشمل الدراسة تحويل المرافق والاستغلال الأمثل لأراضي المشروع ودراسة خط سير مترو الأنفاق وعدد من محطات وتحويل المسار ما بين نفقي وسطحي وعلوي وبدأت أعمال الدراسة في ديسمبر 2018 ومدة الدراسة 18 شهر.
وأكد المصدر لـ أهل مصر، أن تكلفة المشروع المبدئية 8 مليارات جنيه قبل بدء أعمال المكتب الاستشاري الخاص بدراسة مشروع مد الخط الثاني لمترو الأنفاق 'شبرا الخيمة- المنيب' إلى مدينة قليوب، وعقب انتهاء الدراسة أعلن المكتب الفرنسي عن التكلفة الكاملة للمشروع والتى بلغت 10 مليارات جنيه، فيما قررت وزارة النقل تجميد أعمال تنفيذ المشروع عقب انتهاء المكتب الاستشاري الفرنسي والمكلف بإعداد جميع الدراسات الخاصة بالمشروع، وذلك لارتفاع تكلفة تنفيذ المشروع دون وجود عائد مادي يضاهي التكلفة الفعلية.
ملامح مشروع مد الخط الثاني للمترو إلى مدينة قليوب
وأوضح المصدر أنه كان من المفترض أن يكون مسار المترو سطحيا أسفل الطريق الدائري وصولا إلى مدينة قليوب، بالإضافة إلى إنشاء موقف خاصة بسرفيس السيارات الخاصة بالإقليم وجراج ذات طوابق متعددة على أن يكون امتداد الخط الثاني لمترو الأنفاق موازيا لخطوط السكك الحديدية حتى وصوله إلى محطة قطارات قليوب التابعة لهيئة السكة الحديد بطول 7.8 كم ويشمل 5 محطات سطحية بصفة مبدئية.
وأشار المصدر إلى عدم تحديد أماكن وأسماء المحطات والتي لم يتم حسمھا من ناحية التوزيع، وذلك من محطة شبرا الخيمة جھة الشرق موازيًا لخطوط السكة الحديد الحالية حتى شمال قليوب، بحيث يكون المسار داخل حرم أملاك السكة الحديد قدر الإمكان، وذلك لتقليل أعمال نزع الملكية مع إنشاء محطة تبادلية بقليوب لتبادل الخدمة مع السيارات القادمة من محافظات الوجه البحري إلى داخل القاھرة الكبرى، مردفا أن هيئة السكة الحديد انتهت من هدم محطة 'ميت حلفا' القريبة من محطة قليوب والعمل على استقامة قضبان السكة بهذه المنطقة وتوسيعها استعدادا لتنفيذ المشروع.
اتجاه انظار الأنفاق لاستكمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو
وفي سياق متصل تستكمل الهيئة القومية للأنفاق أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو والتي تبدأ من محطة العتبة التي تربط الخطين الثالث والثاني ببعضهما حتى محور روض الفرج شمال إمبابة ثم يعبر الطريق الدائري حتى سكك حديد إيتاي البارود، ثم يتجه جنوبا حتى جامعة القاهرة عبورا بشارع جامعة الدول العربية وبولاق الدكرور للربط مع الخط الثاني عند محطة جامعة القاهرة، وتبلغ إجمالي طول هذه المرحلة حوالي 17.7كم وإجمالي 15 محطة وسيتم تنفيذ هذه المرحلة علي ثلاثة أجزاء هي كالآتي :
- الجزء الأول 3A : بطول 4 كم وتمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل على 4 محطات نفقية وهي 'ناصر، ماسبيرو، الزمالك، الكيت كات' وتبلغ نسبة التنفيذ حالياً 44 م.
- الجزء الثاني 3B : بطول 6.6 كم وتمتد من محطة الكيت كات مروراً بمنطقة إمبابة حتى تصل إلى المحطة التبادلية عند محور روض الفرج وتشتمل على 6 محطات (محطة واحدة نفقية و4 محطات علوية ومحطة سطحية) وهي 'السودان - إمبابة - البوهي - القومية العربية - الطريق الدائري - المحطة التبادلية عند محور روض الفرج' وتبلغ نسبة التنفيذ 10%.
- الجزء الثالث 3C : بطول 7.1 كم وتمتد من محطة الكيت كات مرورا بمنطقـة المهندسين وبولاق الدكرور حتى جامعة القاهرة وتشتمل على 5 محطات (3 محطات نفقية ومحطة علوية ومحطة سطحية) وهي'التوفيقية - وادي النيل - جامعة الدول - بولاق الدكرور - جامعة القاهرة' وتبلغ نسبة التنفيذ حاليا 5%.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
