تواصل وزارة النقل تنفيذ خطتها الشاملة لتطوير منظومة السكك الحديدية، من خلال 7 محاور رئيسية تستهدف تحديث أسطول القطارات والوحدات المتحركة، وتطوير البنية الأساسية وأنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم، ورفع كفاءة الورش، وتنمية العنصر البشري، إلى جانب إعادة الهيكلة الإدارية والمالية، بما يسهم في تعزيز معدلات الأمان والسلامة وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين.
وكشفت بيانات وزارة النقل عن ارتفاع الطاقة الاستيعابية لنقل الركاب بالسكك الحديدية من 700 ألف راكب يوميًا عام 2014 إلى 1.5 مليون راكب يوميًا خلال عام 2026، مع استهداف الوصول إلى مليوني راكب يوميًا بحلول عام 2030.
كما ارتفعت طاقة نقل البضائع من نحو 4 ملايين طن سنويًا عام 2014 إلى 8 ملايين طن خلال عام 2026، وتستهدف الوزارة زيادتها إلى 13 مليون طن سنويًا بحلول 2030، بما يدعم حركة التجارة ويحد من الاعتماد على النقل بالشاحنات والانبعاثات الكربونية.
تحديث أسطول القطارات والعربات
شهد محور تطوير الوحدات المتحركة توريد 210 جرارات جديدة من شركة GE، وإعادة تأهيل 111 جرارًا، إلى جانب توريد 6 قطارات تالجو فاخرة و1067 عربة ركاب جديدة من شركة جانزمافاج المجرية.
كما انتهت الوزارة من إعادة تأهيل 1404 عربات من طراز «تحيا مصر»، وتوريد 716 عربة بضائع من إجمالي 1215 عربة مخطط توريدها من مصنع سيماف، فضلًا عن إعادة تأهيل 5 آلاف عربة بضائع من إجمالي 8945 عربة.
وتتضمن الخطة توريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة، وإعادة تأهيل أسطول قطارات النوم الحالي، حيث تم تطوير 35 عربة من إجمالي 120 عربة، بالإضافة إلى توريد 113 عربة قوى جديدة من إجمالي 173 عربة مستهدفة.
تطوير المحطات والبنية الأساسية
فيما يتعلق بتطوير البنية الأساسية، انتهت الوزارة من تطوير 371 محطة من إجمالي 709 محطات، وإنشاء 6 محطات جديدة، من أبرزها محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل، المقامة على مساحة تعادل 4 أضعاف مساحة محطة رمسيس الحالية.
كما تم تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع تركيب البوابات الإلكترونية وتطبيق منظومة الحجز والدفع الإلكتروني في 6 محطات رئيسية، تشمل القاهرة والجيزة وسيدي جابر ومحطة مصر بالإسكندرية ودمنهور ومحطة قطارات صعيد مصر ببشتيل، فيما يجري تنفيذ المرحلة الثانية في 5 محطات هي شبرا الخيمة وبنها وطنطا وأسيوط وسوهاج.
وشملت المشروعات إنشاء خط كفر داود – السادات بطول 38 كيلومترًا، ليكون أول خط سكة حديد جديد يتم إنشاؤه منذ 30 عامًا، ويضم 4 محطات، منها 3 محطات للركاب ومحطة لشحن البضائع لخدمة المنطقة الصناعية والميناء الجاف بمدينة السادات.
كما تم إنشاء وصلة بطرة – بسنديلة بطول 5.25 كيلومتر، وتطوير محطتي بطرة وبسنديلة.
قطار التنمية في سيناء ومشروعات جديدة
تنفذ الوزارة مشروع قطار التنمية في سيناء بإجمالي أطوال تصل إلى 509 كيلومترات، ضمن الممر اللوجيستي العريش – طابا، حيث انتهت من إعادة تأهيل وتطوير خط الفردان – بئر العبد بطول 100 كيلومتر، وتطوير 6 محطات على الخط، وإنشاء محطتين جديدتين هما السلام و30 يونيو.
وتتضمن المشروعات إعادة تأهيل وصلة بالوظة – شرق بورسعيد بطول 44 كيلومترًا، وإنشاء خط بئر العبد – العريش بطول 83 كيلومترًا، ووصلة ميناء العريش بطول 12 كيلومترًا، إلى جانب تنفيذ المرحلة الثانية من العريش إلى نخل بطول 143 كيلومترًا، وإنشاء وصلة لمصنع أسمنت العريش بطول 12 كيلومترًا، وخط نخل – طابا بطول 115 كيلومترًا.
كما يجري تنفيذ عدد من خطوط السكك الحديدية الجديدة، أبرزها خط الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس بطول 63.5 كيلومتر، بنسبة تنفيذ 60%، وخط المناشي – 6 أكتوبر بطول 68 كيلومترًا، بنسبة تنفيذ 55%، فضلًا عن ازدواج خط بشتيل – الاتحاد بطول 90 كيلومترًا، بنسبة تنفيذ 77.5%، وازدواج خط المنصورة – دمياط بطول 65 كيلومترًا.
تجديد القضبان وتطوير المزلقانات
في إطار رفع كفاءة الشبكة، تم تجديد وتطوير مسافات من السكة بإجمالي أطوال 1660 كيلومترًا من إجمالي 10 آلاف كيلومتر، إلى جانب تجديد 2455 مفتاحًا من إجمالي 6664 مفتاحًا.
كما تم تدبير 17 ماكينة جديدة لإنشاء وتجديد السكة خلال السنوات العشر الأخيرة، بالإضافة إلى توريد 5 ماكينات من إجمالي 14 ماكينة جديدة للهيئة القومية لسكك حديد مصر، مع استمرار توريد باقي الماكينات على دفعات، فضلًا عن 30 ماكينة مخصصة لمشروعات القطار الكهربائي السريع، ليصل إجمالي العدد المستهدف إلى 97 ماكينة.
وفي ملف المزلقانات، انتهت الوزارة من التطوير الشامل لـ830 مزلقانًا من إجمالي 1120 مزلقانًا، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال التطوير المدني لـ861 مزلقانًا.
تحديث أنظمة الإشارات والتحكم الإلكتروني
تستهدف خطة تطوير نظم الإشارات والتحكم تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، بما يرفع معدلات الأمان والسلامة، ويسمح بزيادة عدد القطارات والرحلات وتقليل زمن التقاطر، مع الحد من الاعتماد على العنصر البشري في تشغيل حركة القطارات.
وجارٍ تطوير نظم الإشارات على الخطوط الرئيسية بإجمالي أطوال تصل إلى 2000 كيلومتر، ومن أبرزها خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، وخط القاهرة – أسوان بطول 883 كيلومترًا، وخط بنها – بورسعيد بطول 214 كيلومترًا.
كما يجري تزويد المسافة من الإسكندرية إلى القاهرة حتى نجع حمادي، ومن بنها إلى بورسعيد، بنظام التحكم الآلي الحديث ETCS-L1 بإجمالي أطوال 953 كيلومترًا.
تطوير الورش وتأهيل الكوادر البشرية
ضمن محور تطوير الورش، انتهت الوزارة من تطوير 33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية وتحسين مستويات الجودة، بالتعاون مع الشركات العالمية المتخصصة، كما تم إنشاء 8 ورش جديدة من إجمالي 11 ورشة مخطط تنفيذها، فيما يجري تنفيذ 3 ورش أخرى بإمبابة والجمهورية بأسوان وورشة تالجو لقطارات النوم بالفرز.
وفي إطار تنمية العنصر البشري، تم تعيين 631 مهندسًا بعد اجتيازهم برنامجًا تدريبيًا لمدة 6 أشهر بالأكاديمية العسكرية المصرية، بالإضافة إلى تعيين 13 ألفًا و400 تكنولوجي وفني ومساعد قائد قطار بعد انتهاء تدريبهم بالكلية العسكرية التكنولوجية لمدة 6 أشهر.
كما تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى مجمع وردان التكنولوجي للتعليم والتدريب بنظام الأربع سنوات (2+2)، حيث تم تخريج 568 فنيًا وتكنولوجيًا فوق متوسط، من بينهم 235 تكنولوجيًا بنظام الأربع سنوات، ويعمل الخريجون حاليًا بهيئة السكك الحديدية والشركات التابعة لها.
وشهد العام الدراسي 2026 بدء العمل بالمدرسة التكنولوجية التطبيقية بوردان، بهدف إعداد كوادر فنية مؤهلة لتلبية احتياجات مشروعات السكك الحديدية.
إعادة الهيكلة وتعزيز الشراكة مع القطاع الخاص
استكمالًا لخطة التطوير، تعمل الوزارة على إعادة الهيكلة الإدارية والمالية لقطاع السكك الحديدية، وتعديل القوانين والتشريعات المنظمة للعمل، إلى جانب إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق.
وتستهدف هذه الإجراءات تعظيم العوائد الاقتصادية، وتحقيق الاستغلال الأمثل لأصول الدولة، وضمان استدامة تطوير منظومة السكك الحديدية، بما يسهم في رفع كفاءة التشغيل وتحسين مستوى الخدمات المقدمة للمواطنين.
تابعوا آخر أهل مصر على Google News
